2015年，电影《破风》上映，它讲述了几名自行车运动员的成长追梦故事，让更多人在竞技场之外看到自行车竞赛的热血与激情。

次年的里约奥运会上，关于“破风”的故事继续上演。中国队在场地自行车女子团体竞速赛中夺魁，拿下了中国自行车在奥运历史上的首枚金牌；我国自行车自主品牌PARDUS（下称“瑞豹”）也首次陪伴中国国家队登上奥运舞台，打破了海外品牌在自行车赛事中的百年垄断。从成立到走向国际赛事，瑞豹用了六年时间。今年7月，已经服务了两届奥运会的瑞豹再次出征巴黎，为中国国家自行车队提供比赛器材。

三 战 奥 运

此次奥运会，瑞豹品牌为自行车和铁人三项两个大项中的五个小项提供器材，分别为男子大组（公路自行车）、女子大组（公路自行车）、女子个人计时、女子全能（场地自行车）、铁人三项（女子铁三）。谈到器材亮点，瑞豹方面向《国际金融报》记者介绍了一款将在国家队女子个人项目上使用的器材—GOMERA EVO（奥运竞赛版）。为了最大限度压缩管型的迎风面积，减小风阻，GOMERA EVO（奥运竞赛版）采用了激进的空气动力学管型设计。同时为了减少空气的扰流和湍流，该款车前叉和车轮之间的间隙也压缩到了一个非常小的空隙；后上叉则采用了机翼造型的设计，并且加宽了车轮与车架间的间隙，让气流得以更顺畅地通过，空气动力学效果较上一代产品提升了5%。

外形来看，整辆车为全内走线设计，没有一根线裸露在车架外，保证运动员可以实现最佳破风效果，外观十分流畅。材料上，GOMERA EVO（奥运竞赛版）使用的是“UH-MS”（超级碳纤维材料）。最大限度保证了重量、强度、刚性的组合。

成型技术使用的是EPS乳胶芯模成型技术，使得产品内壁非常的光滑和紧实，保障运动员在使用时，力的分布非常均匀。为了备战巴黎，早在东京奥运会期间，瑞豹就已经开始着手研发该款车，耗时三年，整车设计经过近百次的修改和测试才达到了最终优异的效果。为了在参赛期间保证器材的性能安全，瑞豹还派了一支机械师团队赶赴巴黎，为运动员提供支持。

瑞 豹 诞 生

在奥运赛场，瑞豹是老面孔。

2016年，其首次陪伴中国国家队（山地自行车项目）登上奥运舞台，打破了海外品牌在自行车赛事中的百年垄断。

2021年东京奥运会上，瑞豹实现了竞技器材的全面突破，为公路自行车（男子大组、女子大组）、场地自行车（女子全能）、铁人三项（女子铁三）提供竞赛、训练器材。该年的场地自行车女子全能项目上，国家队运动员取得了自国家队建队以来，参加奥运会在该项目上的最好成绩。

从成立到进入奥运赛事，瑞豹用了整整六年。

瑞豹品牌的经营主体是山东泰山瑞豹复合材料有限公司（下称“泰山瑞豹”），隶属于泰山体育集团，后者为2008年北京奥运会最大的器材供应商。

彼时泰山体育集团旗下多为静态产品，例如用于摔跤、柔术、体操运动的体育垫子等器材。北京奥运会后，创始人卞志良听从建议，想要做些动态产品。

泰山瑞豹就是在这样的背景下诞生的。

它继承了母公司竞技运动的基因，在2010年建厂创牌。创立最初，泰山瑞豹亟需一款既可适用于竞技体育又有民用市场发展空间的产品，经过市场调研后，其将目标锁定在自行车上，“当时这个领域相对空白”。

中国一直以来都是自行车大国，无论是生产制造还是使用人群，但更多消费者将自行车用作通勤工具，产品也局限于中低端，离竞技赛还有很大距离。这样的人群和产业结构意味着，市场上几乎没有符合竞技需求的自主品牌和产品。

也是因此，泰山瑞豹决定切入竞技类自行车赛道。相比民用类产品，竞技产品的研发要求十分严苛，它们要求物理学或者空气动力学的应用，看重速度、爆发力、产品的轻便等，要尽力做到极致。

为了做好研发，泰山瑞豹与职业运动员、教练员进行深度合作，通过他们的反馈和需求不断对产品进行调整，同时积极接纳外部的专业意见，集思广益，研发周期十分漫长。

所幸泰山瑞豹拥有自有工厂，他们承接代工业务，并在这个过程中不断学习国外品牌，包括设计理念、工艺要求等，从学习到模仿，直至超越。

泰山瑞豹的工作人员向记者举了个例子，他说公司曾接过一单用于赛事的自行车业务，那款车当时只给了一个概念，泰山瑞豹在这个基础上做了延伸，并成功将它落地生产出来，最终运动员用该款车连续四次打破世界纪录，“这表明我们的研发、生产能力不比国外品牌差”。

2013年，泰山瑞豹的产品开始用于赛事，接受市场考验，那一年的山地自行车亚锦赛冠军是泰山瑞豹获得的第一个荣誉。而后其又相继参与了亚运会、全运会、世锦赛等大型赛事，一步步走进奥运会赛场。

机 遇 在 哪

经过大型赛事的检验后，泰山瑞豹从2018年开始将产品下放至民用市场。

所谓下放不是质量的下降，而是对竞技类产品进行适度调整，以符合民用市场或自行车运动爱好者的需求，如安全、舒适、美观等。记者了解到，此次出征巴黎奥运会的GOMERA EVO（奥运竞赛版）后期也会进行市售，但不是国家队的涂装。

策略调整的核心是民用市场突飞猛进的增长。

近年来，消费者愈发推崇健康运动生活理念，对自行车的认知也不再停留在通勤层面，专业运动自行车需求旺盛，“骑行爱好者需要的不仅是一台车，他们更想要一台专业的车”。

泰山瑞豹方面向记者介绍，当下自行车的消费者群体明显年轻化，以前的主力人群年龄段在18至35岁，现在基本在30岁以内，这部分人群的消费能力和动力更强。最近三年，泰山瑞豹旗下最畅销的产品价格带在1万至2万元之间，且经常断货，供不应求，“现在好多人来我们线下订车，基本都是一个月起”。

这种需求带动了包括整车配件、骑行服等在内的自行车产业链发展。在泰山瑞豹看来，当下自行车被赋予了更多生活属性，高端自行车市场容量仍有提升空间。

为了响应市场需求，去年，泰山瑞豹二期工厂投入使用，该工厂按照工业4.0标准建设，内含机器人辅助，智能化生产。如今算上二期工厂，泰山瑞豹总能产可达到20万台/年，而原先是8万台/年。

对于海外市场，泰山瑞豹直言，参与奥运赛事的确在一定程度上提升了瑞豹的品牌知名度，有益于国产品牌走出国门，但当前海外市场热度与国内差异较大，因此泰山瑞豹当下的海外战略重点依然是通过赛事提升知名度，静待市场回温。

记者 吴典编辑 孙婉秋 热文推荐，看这里↓↓

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