越共中央新任总书记、越南国家主席苏林上任第一次出访，就来到了中国。

中国送给苏林大礼包，是三条铁路项目的合作。

今年7月越共中央原总书记阮富仲病逝后，于8月3日刚当选越共中央总书记的苏林，就任总书记以来的首次海外访问，其访问成果、意义，全球关注。

苏林首个出访，就来到中国，显示新一届越南领导人对中越关系的重视，处理好越中关系仍是越南外交的优先方向。

美国虽然是世界头号强国，也是越南最重要的出口市场，但毕竟不像中国近在咫尺，对越南的直接影响不如中国。

就在苏林访华前，越南在美国碰了一鼻子灰。越南派出一个代表团访问美国，希望美国承认越南的市场经济地位，但遭到美国拒绝。

这次越南访华代表团非常豪华，越南军政要员集体出席：

越共中央政治局委员、书记处书记杜文战，政治局委员、中央组织部部长黎明兴，政治局委员、中央理论委员会主席阮春胜，政治局委员、国防部长潘文江，政治局委员、公安部部长梁三光。

越南的战略是，一想要修补关系，二是来获得支持。

最近中国帮助柬埔寨修建德崇富南运河，引发越南的关注。

这一条180公里的运河，已经在8月5日正式开工，由中国企业建设，计划2028年建成。

运河一旦通航，将打通柬埔寨境内湄公河到白马港的出海口，使柬埔寨货运不再依赖越南的出海口，因此越南一直反对。

在反对无果的情况下，越南只能接受现实，并希望参与运河的相关事务。

苏林访华期间，最受瞩目的是三条越南铁路项目的合作。在中越发布的联合声明中，双方同意“加快推进两国铁路、高速公路、口岸基础设施的硬联通”。

这三条铁路分别是，谅山-河内，芒街-下龙-海防，老街-河内-海防铁路，这三条铁路都能延伸到中国边境，进入广西和云南，跟中国铁路网联系起来。

中国的高铁成就举世瞩目，越南想要发展基础设施，必须借助中国的力量。

之前越南依赖日本，建设胡志明市第一条地铁，十几年过去了，依然没有通车。

河内地铁选择跟中国企业合作，早在三年前就通车运营了。

越南铁路想要发展，跟基建狂魔中国合作，那是顺理成章。

不过越南铁路还有一关要过，中越所用铁路标准并不一致。

越南目前仍沿用法国殖民时期的1000毫米窄轨铁路，中国则为1435毫米国际标准轨。去年10月，中越签订铁路合作文件，对越南国内铁路轨距实施改建。

越南政府曾发布声明称，中国的铁路行业是世界上最发达的，因此越南希望学习中国的经验。

苏林就任越南最高领导人后首选中国进行访问，中国投桃报李，从政治、经济等方面都让苏林感觉不虚此行。