戍天九思原创第752期
近日，法国《梅塔防务》杂志发表文章称，中国第四艘航母将仍然采用常规动力设计，为福建舰的升级版。文章说，未来10-15年内，中国的海军需求主要还是集中在中国周边的第二岛链内。常规动力航母绰绰有余，而且相较于设计更复杂、成本更昂贵的核动力航母来说，常规动力航母更加经济也更加易于设计和建造。
笔者认为，法国媒体只说对了一半，中国第四艘航母不是核动力。其实，中国航母走的就不是美国的老路，而是全无人机航母的新路。
航母核动力与常规动力的比较优势正在消失
其实，核动力对航母战斗力的提升，远没有核动力对潜艇提升那么大。因为核潜艇的续航能力只取决艇员的耐受力，中国核潜艇创造潜航90天的世界纪录，美国核潜艇的潜航纪录是83天。
航母是非常烧钱的，航母的比较优势综合体现在续航能力、空窗期、使用维护成本和安全性上。
一是续航能力比较。保障能力的边界，就是战斗力的边界。航母战斗群的远洋作战能力，不取决于续航能力，而取决于保障能力；不取决于舰队中续航能力最长的军舰，而取决于舰队中续航能力最短的军舰。虽然核动力航母的续航能力很长，但是，舰队中其它军舰都是常规动力，续航能力跟不上，也是徒劳的。
而常规动力航母随着航母核心技术的发展，其动力系统和续航能力都会有大幅提升，反而不会因为是航母常规动力而拖航母战斗群远洋作战续航的后腿。
那么，航母战斗群远洋作战续航能力的短板在哪里？往往是在续航能力弱的护卫舰上，在补给舰的补给能力不足上，在水下护航的核潜艇上，还可能是没有海外基地补给上。这就是为什么美国在全球各地有750个军事基地的原因。
从实际情况看，最影响远洋作战续航能力的往往不是燃料和淡水的补给，而是航母上舰员的生活补给。说直白一点，取决于新鲜水果疏菜的保鲜技术和保鲜期。福特号航母编制4660人，航母战斗群大舰队几千人的补给难度，完全不同于小舰队上百人的补给难度，几十人、上百人一个月吃不上新鲜水果疏菜是能够做到的，但是，几千人就做不到，就会出大问题。
二是空窗期比较。美军经验表明：常规动力航母比核动力航母空窗期更短。
美军常规动力航母维护如下
●0—18个月，部署；●18—21个月，中修3个月。
●21—39个月，部署；●39—42个月，中修3个月。
●42—60个月，部署；●60—72个月，大修1年。
美军核动力航母的维护周期如下
●0—18个月，部署；●18—21个月，中修3个月。
●21—39个月，部署；●39—44.5个月，大修5.5个月。
●44.5—62.5个月，部署；●62.5—65.5，中修3个月。
●65.5—84个月，部署；●84—108个月，大修2年。
由此可见，常规动力航母大修周期为6年，期间共维修3次，总维修时间18个月，四分之一时间在维修空窗。
核动力航母大修周期为9年，期间共维修4次，总维修时间35.5个月，近三分之一时间在维修空窗。
正因如此，目前美国航母全部为核动力航母，大修周期为9年，由于美国造舰和维护能力严重不足，11艘航母等待大修时间很长，可用航母少。
三是使用维护成本比较。核动力航母尽管燃料成本低，但是，价格昂贵、大修周期长、维护费用高，而且最终报废非常复杂。美国首艘退役的核动力航母——企业号，1961年服役，2012年退役，服役51年。由于美国的核动力装备实在太多了，仅核潜艇就有67艘，需要报废和处理核废料、核反应堆的数量也很多，往往需要长时间等待。企业号刚退役时，核反应堆处理费用为10亿美元；到2018年，处理费用涨到15亿美元。如果继续等待，处理费用还会涨得更多，而且这种核反应堆包袱只会越来越多。
四是安全性比较。过去，航母安全是因为“航母之盾”远胜于“反航母之矛”。俄乌冲突中“莫斯科”号的厄运和胡塞武装击退美国航母的事实，无情地宣告：矛与盾已经反转，传统航母已成为现代“恐龙”。核动力航母一旦被击中而引发核灾难，后果可能比直接击沉航母更严重，远比“911”袭击更可怕，将成为大国不堪承受之重。而常规动力航母即使被击中或击沉，不仅损失要小得多，而且战时止损也可控得多。
美国早有全无人机航母蓝图无奈船大难调头
2017年9月21日，军报报道《美国海军研究所学报》刊文，声称美国海军正在开发一种“全无人机”航母（CVQ）。文章称，在未来海战中，“全无人机航母”可利用最新科技，如自主战斗机软件、人工智能和人机团队、电磁炮、隐身技术，自动着陆系统和机器人装配线技术结合在一起，能够显著提高海军任务效能。更重要的是，它大大降低了人力需求，自动化无人机可以24小时全天候执行飞行任务，不受能见度低等不利天气制约，但条件是要确保航母由无人机专业军官指挥，正如载人航空母舰由战机飞行员担任。
2018年1月，美国海军军官托马斯·舒家特公开发文一语中的:“带来了海战革命的航母，未来也难免面临被新一代武器装备“革命”的命运。虽然航母贵为当今海战场上的“海空霸主”，但其复杂的结构、居高不下的价格、昂贵娇气的舰载机，以及稀缺的舰载机飞行员，无一不令各国海军压力很大。寻找更好的替代者成为一项重大课题。”
▲F/A-18E/F接受MQ-25无人机的空中加油
但是，美国每年造舰产能不到10万吨，而中国造舰产能是2325万吨。美军评估：中国造舰能力是美国的230倍。看来，美国空有全无人机航母蓝图，也无力快速实现，只好由中国来实现。
中国航母正赶上换道超车的好时机
今年“两会”期间，全国人大代表、海军政委袁华智3月5日接受媒体采访时，针对此前有猜测中国第四艘航母迟迟没公布详情可能是技术上遇到瓶颈，袁华智在接受采访时表示，中国建造航母技术“没有瓶颈”。而当被问及“第四艘航母会不会采用核动力”时，他表示“很快就会告诉你们的”。在回应媒体中国“与美国航母战斗力有一拼”的问题时，袁华智说，中国建航母不是为了和美国比，也不是为了和美国打，是为了维护我们国家的主权和领土完整。
笔者认为，中国第四艘航母不会采用核动力，以后也不会。那么，为什么中国航母建造没有技术瓶颈而不采用核动力？因为核动力航母过时，中国不走美国航母的老路，正在走全无人机航母新路！
笔者认为，数字经济时代，无人化、智能化、隐形化、轻型化是航母发展的方向！无人化是打破传统航母战斗力瓶颈的关键，既可解决传统航母造价昂贵、人员密集、续航能力弱的问题，还可大幅提升航母作战半径和作战能力。
从央视公开的福建舰模型看，福建舰模型上不仅搭载有歼15、歼35、直18、直20和预警机，还有攻击-11无人机，说明福建舰是以有人机为主的有人无人组合的新型航母。据说，中国正在建造的076两栖攻击舰将是电磁弹射的无人机航母。
那么，福建舰的升级版——第四艘航母，一定会更进一步！会不会是以无人机为主的有人无人组合的新型航母? 会不会有像攻击-11、双尾蝎等多型无人机上航母呢?甚至会不会是全无人机航母呢?
从实际情况看，山东舰比辽宁舰的续航能力强，福建舰比山东舰的续航能力强，达到1.8万公里，特别是901大型补给舰大量装备部队，中国航母远洋作战续航能力正在大幅提升。
现在，中国常规动力航母动力不足、续航能力不足的问题已得到彻底解决。据7月10日《中国工业报》报道，近日，中国东方电气集团有限公司自主研制的15兆瓦重型燃气轮机（即G15）在四川德阳下线。这是东方汽轮机继50兆瓦重型燃气轮机（即G50）后又一成功下线的自主燃机系列产品，也是今年以来国产重型燃气轮机研制传来的又一个好消息。今年2月，我国自主研制的最大功率重型燃气轮机——300兆瓦F级重型燃气轮机首台样机完成总装下线。
▲国内首台自主研制15MW重型燃气轮机
笔者刚看到标题《中国，首台！“国之重器”重大突破！》时，感到很纳闷：15兆瓦功率并不大，怎么也叫国之重器！仔细一看，原来是15兆瓦、50兆瓦、300兆瓦系列重型燃气轮机的突破，特别是300兆瓦的突破意义重大。说明什么?说明常规动力军舰动力不足的问题已经彻底解决了。15兆瓦、50兆瓦、300兆瓦重型燃气轮机分别对应的是054B、055大驱、新一代常规动力航母所需要的动力。
据说，福建舰有4台蒸汽轮机和8台锅炉，总功率为240兆瓦。美国福特级航母总功率为32万马力，即235.2兆瓦。现在，中国一台300兆瓦的重型燃气轮机，解决常规动力航母动力问题就绰绰有余，还有发展电磁炮、激光炮的冗余动力，真是太好了。
现在，你还担心中国常规动力航母的动力和续航问题吗?你还会为第四艘航母不是核动力而焦虑吗?
