嫦娥六号已经成功进入环月轨道！不过，很多人看到这一次“近月制动”的发动机还有点特殊，那就是采用的1台3000牛推力的轨道控制发动机，然后完成了这一次任务。

当然，这里需要强调一下，并不是一次的近月制动就完成了所有的“绕月任务”，整个环月过程是需要进行20天左右，过后才会进行登月。

所以，时间还长，那下面我就先说明一下嫦娥六号的情况，再来看看这一台发动机有多强，为何能够如此精确做到进入月球轨道。

没错，在嫦娥六号发射之后，过了5天左右的时间，就已经抵达月球了，只是这个抵达月球并不是说它就着陆了。

在首次进月制动之后，嫦娥六号进入到了200 km×8600km轨道，而过后它还将先后进行两次轨道的调整，要进入到约 200 km × 2 200 km，然后再次制动进入 200 km × 200 km，这几个步骤完成之后，将完成整个绕月过程。

当然，期间还有探测器分离等任务，才会进入到着陆表面的阶段。

所以，整个任务要进行20天左右，虽然这个时间有点长，但是嫦娥六号并非在绕月过程之中就没有事情做了，要进行巴基斯坦的立方星释放，还要进行月球勘察，月球地面照片拍摄，分析月球表面等任务。这一次我国嫦娥六号带来上4个国家的有效载荷，肯定也会执行一部分任务的，分别为：

而在这里面的任务之中，最先执行的国际任务就是巴基斯坦的立方星，其他的会在继续的任务中进行合作研究。

当然，后续任务最为关键就是登陆月球表面，只是建立在我国探月技术的问题上，应该没有什么大问题，这里先不说明了，而最为关键就是这一次近月制动的发动机。

的确，这一款发动机其实是我国升级版的“深空发动机”，在此前嫦娥四号，嫦娥三号等任务上，我国还是使用的7500牛变推力发动机，在我国进行升级之后，不仅继承了7500牛变推力发动机的优点。

而且新的发动机还实现了质量更轻、体积更小等特点，并且性能更高，技术上达到了国际先进。所以，综合性实力其实变得更强了。

当然，之所以能够在嫦娥六号上使用它，其实我国已经在多个探测器上使用了的。其中嫦娥五号采用的就是是3000牛的发动机进行近月制动。而我国天问一号任务，也是采用的3000牛发动机执行的任务。

所以，这一款发动机其实已经是成熟的产品，并且它不仅是变轨这么简单，还支配了中途修正、月面起飞等任务，

所以，这一次为了踩好这一脚“刹车”，嫦娥六号轨道器配备了1台3000牛推力的轨道控制发动机，以进行引力捕获时的制动减速控制，这一次任务也完成得相当好，这是好事情，也再次肯定了该发动机的实力不可小觑。

当然，很多人可能看到，3000牛推力的发动机，还具有“月面起飞”的能力，其实这并非是通个发动机，在嫦娥五号任务的时候，就已经解释过，它是和轨道器上的属于同款，并不是说，就一个发动机就完成了所有的任务。

在上升器之中，也装了一台3000牛发动机在其底部。所以，发动机是属于同款，但不是属于同一个，在嫦娥六号的配置上应该没有多大的变化。

虽然嫦娥六号探测器进行了不少的技术升级，但最初它是为嫦娥五号做的“备份探测”，所以，大体的情况应该变化不大，在后面我国执行该任务的时候，大家可以看下就明白了。

所以，看上去3000牛发动机不是很强一样，其实实力已经很强 了，我国将其做到了“精准”的模式，已经是最大的价值体现，这就是大概的情况。

没错，虽然这会还不知道结果，但是从我国的航天实力来看，这也不是吹，基本上是稳妥妥的执行该任务，而在嫦娥六号成功采样返回地球之后，人类创造首次历史也就出现了。

那就是人类首次在月球背面完成采样返回，虽然此前全球有10次采样，但都是属于月球正面，所以，这一次我国不仅是创造中国的月球探索历史，更是书写人类月球探索的新历史，人类肯定会永久记住的。

而采集回来之后，月球样本的处理也是大家关注的点，那就是月球背面的样品如何分？

的确，嫦娥六号与嫦娥五号有点不一样，那就是有4个国际合作的国家，如果不给他们，这怕是有点说不过去。所以，如采2000克样品，4国或先拿。

分的话，可能这四个国家率先拿到月球背面的样品，这基本上是没得说的。而过后，其他国家应该也会在我国全球开放之下，再次来申请。

而对于“厚脸皮”美国来说，会不会申请不知道，但是从嫦娥五号的表现情况来看，大概率还是会来，就算是在嫦娥六号任务执行前，美国宇航局（NASA）说，月球背面永久是黑暗的（错误），不知道中国做什么，美国不打算去。

但是，只要我国研究出成果了，美国可能就会彻底“翻脸”，类似于嫦娥五号一样，直接来进行申请。

有句话不知道对不对，美国只做对自己有利的事情，又不愿意付出。

所以，后面会不会又是不断申请的场面，大家拭目以待，但依照我个人的角度来讲，参与的4个国家应该率先拿到样品。