深中通道终于开通运营了，在开通的第一天就出现了比较庞大的车流量和拥堵情况，这对于双向8车道来说的深中通道，这个设计标准是否够用呢？

按照之前专家预测，深中通道的常态化车流量大概是每天8万辆到10万辆的水平，昨天来看，开通后三个小时听说就有数万辆车涌入，因此造成集中时间集聚的拥堵情况。

深中通道

对于现在新建的高速公路，特别是跨江大桥来说，桥面宽度和车道数都有严格要求和预留运力要求，对于深中通道来说当然也是这样。

按照深中通道的建设标准来看，其桥梁宽度为40.5米（不含布索区），隧道净宽为2×18.5米，按此标准可以实现双向8车道设计，另外还有应急车道。

从开通首天车流照片看到这样的情况，基本上单向的四个主车道都被车流占据，旁边的应急车道空着。

这个标准设计就会影响到深中通道的承载车流量规模，按规划设计深中通道能够承载10万辆/天的车流量，如果车道越多当然承载规模就越大。

深中通道

对比起来，同样是桥隧结合设计的港珠澳大桥是双向6车道设计，比起深中通道少了2个车道，基本全是比较标准的高速公路规格，按照现在车流量来看是没有任何压力的。

深中通道

深中通道首日拥堵主要体现在集中几个小时内大量车流涌入，不少车辆出现违规减速或停车、占道等问题导致行车缓慢甚至堵车，在未来常态化行车后应该问题不大。

不过如果也是遇到节假日、周末高峰期的时间，我相信也是类似以前虎门大桥那样会出现严重堵车情况，因此来说，在深中通道南北继续建设跨江跨海大桥很有必要性，这就是大家看到的穗深通道和深珠通道的建设为什么这么紧急！

深中通道

对于珠江口来说，跨江跨海工程不会停止，只会持续推进，越来越多，“缝合”珠江口为止！

在现在不少高速公路因之前太早设计已经不能兼顾到现在庞大车流量的情况下，都有改扩建的需求。

也是配合深中通道连接南中高速的中江高速，也经历了改扩建，从原来的双向4车道扩建到双向8车道，目前开放通行的路段我驾车经过都觉得非常宽敞！

更有甚者，那就是广澳高速的改扩建更是将原来双向6车道改扩建到双向10车道，属于广东省内首个改扩建到双向10车道的交通工程项目！

广澳高速改扩建工程中山先行段

通过已经建成的广澳高速改扩建中山先行段工程现场看到，双向10车道果然是非常宽敞，感觉这样子的话都不会有堵车问题了吧！

机荷高速改扩建工程线路示意图

更有甚甚者，深圳更是推动机荷高速公路改扩建，直接把原来只有双向6车道改扩建为双向16车道，这个规模更是吓人！

机荷高速改扩建工程效果图

机荷高速公路的改扩建是如何实现这样多数量车道的改扩建呢？那就是新建双向8车道高架桥高速公路，叠加原来双向6车道改为8车道路面，于是就组成了一共双向16车道的超大规模高速公路。对于深圳基建和深圳奇迹，不得不让人佩服！