新能源中型SUV二选一:全新C11增程和宋LDM-i,谁能不花冤枉钱?

汽车教练 2024-08-28 21:00:34

近年来,以大空间、长续航、高阶智驾等为特色的新能源SUV,正在快速成为家庭用户首选车型。如果是在20万的预算内,很多用户会把目光放到新能源中型SUV身上,目前热度较高的有零跑全新C11和最近刚上市的比亚迪宋L DM-i,它俩在品牌、品控、配置等方面表现足够出色,但在续航、智能、驾控方面又有不同的特点。现在让你二选一的话,你会倾向于谁?或许真正抽丝剥茧地比一比,才能得出最终的答案。

续航方面谁的表现更好?

全新C11增程是由1.5L发动机+后置单电机组成,电机功率高达200kW/272Ps,零百加速快至7.8秒钟,它采用了大容量电池组,可实现CLTC纯电续航200km/300km,均支持快充,满油满电情况下综合续航达到了1210km,亏电行驶油耗是5.2L/100km。像大多数用户市区上下班、接送孩子的场景,满电就能跑一周,不需要频繁充电,长途也没有续航和补能焦虑,油耗也比同级燃油SUV低很多。

宋L DM-i采用的是1.5L+单电机组成的插电式混动系统,电机功160kW/218Ps,零百加速快至7.7秒钟,它的CLTC纯电续航提供75km/112km/160km三种,低配不支持快充,高配快充时间缩短至0.28小时,亏电行驶油耗是4.95L/100km(WLTC工况)。对于市区代步来说,满电情况下可能无法支撑一周的出行需求,其充电频率会明显高于全新C11增程,尽管亏电油耗略微低了一些,但全新C11增程的纯电续航摆在那儿,完全可以抵消宋L DM-i的亏电油耗优势,毕竟大多数家庭用车的场景还是在市区。

智驾方面谁的表现更好?

零跑全新C11是标配L2级别智驾系统的,高低配的差异在于高配有激光雷达和英伟达 Orin-X智驾芯片,总算力是254 TOPS,可以实现诸如高速智能领航辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出(入)等功能,这些也是宋L DM-i所不具备的。

宋L DM-i的两款领先型未提供L2级智驾系统,仅提供定速巡航、内置行车记录仪、540度全景影像等相对比较基础的辅助功能,从112km超越型(15.58万元)开始才会升级L2级智驾。全新C11入门级车型不仅有L2级别智驾,而且在功能上还比宋L DM-i多了起步提醒、自动泊车入位、哨兵模式等。

对于驾驶这种中型SUV的车主来说,自动泊车非常实用,当遇到车位较窄或者自己还是个新手的话,自动泊车就能解决你的停车难题;哨兵模式开启后一旦监测到异常,就会通过手机APP提醒车主;而上面提到的一些高阶智驾功能,更是可以帮助用户减轻驾车压力,这也是目前三四十万级高端智能汽车才会有的。

驾控方面谁的体验更好?

汽车不仅是要把大家安全的带到目的地,还需要照顾到驾驶者对于驾控乐趣、舒适性的诉求,这一方面,零跑全新C11增程表现挺好的。比如它的电机功率明显比宋L DM-i更强,尤其是纯电模式下的动力反馈更快捷,它还采用了同级少有的前双叉臂式独立悬架、后五连杆独立悬架,使得车辆在各种复杂路况下,都能轻松过滤掉路面颠簸,并在连续变道期间进一步抑制车身侧倾,让行驶姿态更加稳健。同时,全新C11增程高配甚至采用了255mm宽胎,全系配备前后通风盘式制动器,极端状况下的制动表现更有信心。

宋L DM-i的底盘采用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬架,可以保证复杂路况下的滤震需求,但在连续变向等极端驾驶状态下,悬架对车身的控制不够自信,反馈到驾乘人员的感受就是侧倾略微严重,只适合相对温柔的驾驶风格。它的后轮采用的是普通盘式制动器,标配235mm宽胎,总体的驾控体验距离全新C11还是差了一点点。

结束语

这两款新能源SUV作为目前灼手可热的车型,都能满足多数家庭用户的代步需求,但零跑全新C11增程的纯电续航里程、基于激光雷达的高阶智驾,还有高成本悬架带来的驾控体验,都要比宋L DM-i更好一些,既然双方售价非常接近,那么这两台车二选一如何抉择,我想大家心中应该有了明确的答案了吧!

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