谁也想不到，当其他车企还沉醉在“造不如买”浪潮里赚取高利润的时候。

王传福却做出了一个反常的举动，直接带领比亚迪钻研新能源汽车路线与技术。

那一刻，整个行业的人都在嘲讽王传福。

说他是一个不合群的人，有钱不赚，还要扔钱进去搞所谓的“自主研发”。

事实上，他们根本不懂王传福的野心，他要做的不仅仅是能够赚钱的买卖，更是要造出一辆可以让国人自豪的国产车！

2001年，那时候的中国市场，满大街都是日系车、德系车，国产车根本没有出头之日。

但王传福就这样踏上了研发之路。

尽管那时候的比亚迪才是成立短短6年，这个品牌更没有多少人知道。

但王传福明白，想要打破美西方的垄断，想要造出属于中国自己的汽车品牌，必须要经历“至暗时刻”。

2004年，比亚迪第一款混动力概念车ET亮相，这也为后来的混插车型奠定了基础。

2008年，比亚迪第一辆搭载DM技术的全球首款混插电混合动力F3正式下线。

这一刻，国产车终于可以站起来挺直腰杆了。

也打破了美西方的嘲讽：“中国人造不出整车”。

自此之后，比亚迪就像是开了挂一样奔跑。

13年，第二代DM技术出现，并且搭载上秦、唐这两款车型上。在那个时候百公里油耗就能低至5.9L，在加速性能上已经可以媲美百万豪车了。

18年，第三代DM技术，搭载在全新的唐上，百公里油耗来到了4.3L。

21年，第四代DM技术，实现百公里油耗3.8L。

今年5月28日，比亚迪第五代DM技术出现，王传福在发布会上激动喊出了三个全球之最：全球最高量产发动机热效率46.06%、全球最低的百公里亏电油耗2.9L、全球最长的综合续航2100公里！

我看了一下，王传福在发布会上的视频，确实让人感慨万千。

曾几何时，中国汽车品牌可以发展如今天般耀眼啊！

以至于让美国都坐立不安，美国商务部长雷蒙多都公开抹黑中国电车。

以至于让美西方纷纷出台各种政策来围堵中国电车的发展。

今天的比亚迪，不仅仅是国产车企踏上世界舞台的代表，更是中国汽车工业实现弯道超车的有力证明。

比亚迪从1995年到2020年之前，可以说是一直处于韬光养晦的状态。

甚至当初比亚迪彻底暂停燃油车生产，全面加码新能源的时候，还备受冷热嘲讽。

直到双碳被提升到国家大战略，直到新能源汽车扶摇直上，卧薪尝胆多年的比亚迪，终究迎来了它的时代！

比亚迪新能源汽车销量突破300万，从0到200万用了14年，从200万到300万用了半年。

如此耀眼的成绩背后，自然是离不开王传福的坚持！

当年王传福始终坚持“混插、纯电”两条腿走路的战略，誓要助力中国加速新能源汽车，要替代传统燃油车。

如今放眼全球车企，再回过头来看比亚迪，再看王传福这个“不合群”的家伙，让我想起了一句话：有大才，但似无才，古才高不耀眼！

事实上，比亚迪王传福并不是“不合群”，而是有点“异类”。

你想想，王传福作为一个做电池出身的人，做比亚迪更是以二次充电电池行业作为切入点，但却能够凭借着自己对电池的研究，在汽车行业内横冲直撞，最终实现了今天耀眼的成绩。

我看了一下，比亚迪巅峰之际，全球每三个锂电池，就有一块是来自比亚迪的，最高占据了全球30%的市场份额。

或许有人会说，比亚迪不就是好运，坐上了国家大战略的快车。

那我想说，为什么不是别人，偏偏是比亚迪，难道是王传福运气好？

事实上，这背后也是离不开王传福的“固执”。

比亚迪第一代DM技术的出现，在无人之境中，利用短短3年的时间，实现了突破和攻克量产的难题。

要知道，在那个时候比亚迪还没有现在这样拥有完整的产业链。

比亚迪造车想要一个零备件都很困难，要么供应商看不上，要么工厂不愿开新的生产线。

王传福只能带着工程师自己攻克，前后花了三年时间，终于把核心零部件的研发和生产建设完。

2001年至今，比亚迪累计投入超过1400亿，几乎每年的研发都比营收利润高。

以至于今天的比亚迪拥有超过10万名工程师，成为了全球研发人员数量最多的车企。

回过头来，既然国家大力推行电动车发展，为何不是别的车企，而是比亚迪？

这背后自然是因为比亚迪为了这一天，足足准备了15年！

很多人认为，比亚迪似乎一夜之间凭借着国家大战略一飞冲天，坐上了中国新能源汽车的“一哥”。

却有很多人不了解，一辆汽车，一家车企，但凡缺乏一项技术或者一个零配件，都将会面临被卡脖子的局面。

记得王传福曾说过，比亚迪就像是一个鱼塘，他负责在里面养鱼（技术），只要市场有需要，他就捞起一条鱼（一项技术）。

从新能源汽车平台的e平台3.0到自主研发的三大电核心技术电池、电机和电控，再到自主研发的IGBT半导体原件，到今天的自主研发DM-i自成一派的混动技术……

每一项核心技术，都是王传福坚持了十多年，才得来的。

这就是为何今天美西方对比亚迪等一众车企恨得咬牙切齿，却无能为力，只能拿起了“征收高额关税”的制裁大棒。

而今天比亚迪推出的第五代DM技术，正是王传福捞上来的一条“大鱼”。

这一项技术不仅彻底打破了日系车仅剩的“优势”，更是打破了西方的嘲讽：中国不仅可以造整车，并且在性能上可以超过你们！

为何现在西方集体退出新能源汽车的研发？因为他们已经争不过比亚迪为首的国产车企了！

更何况今天比亚迪推出这个第五代DM技术。

你想想，这辆车油耗仅有燃油车的三分之一，但综合续航却是燃油车的3倍有多，但价格却是白菜价！

你作为西方车企，看到比亚迪这么玩后，你还有信心吗？这已经不是掀桌子的事情，而是直接把桌腿都给锯了！

还是那句话，所有的伟大，源自一个勇敢的开始。

王传福作为一个“另类”的企业家，却拥有异于常人的坚持，才能成就今天的比亚迪。

如果真的要用一个词来形容他，或许用前瞻实业家王传福更为匹配。

而他带领的比亚迪，刚刚发布的第五代DM技术，不仅仅让中国汽车工业前进了一大步，更是改写了全球企业工业油耗史！

这一刻，让我想起了当年钱学森说的一句话：凭什么中国人不行啊？西方人能造的，我们中国人也能造！