据乘联会的数据显示，9月1-24日，整体零售125.6万辆，同比去年增长13%，较上月同期增长6%；新能源车市场零售50.8万辆，同比去年增长33%，较上月同期增长11%；新能源渗透率达到40.44%。这意味着国内每卖出10辆车，就会有4辆是新能源汽车，新能源市场整体大环境还算不错。

图片来源：乘联会

而作为目前最亮眼的国产新能源品牌，比亚迪近日公布了9月销量数据，其9月共销售287454辆新车，乘用车销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。

按品牌来看，比亚迪王朝、海洋两大系列本月销售273,747辆，同比增长36.2%；腾势汽车销量为13,156辆，环比增长14.3%。

具体到车型，王朝网五款车型销量均破万辆，其中秦表现最好，销量超4.5万辆；海内外热销的元家族，销量破3.2万。值得一提的是，元PLUS冠军版在9月份上市，同时比亚迪元PLUS第50万辆正式下线。

而海洋网中，海鸥可谓是一匹黑马，销量突破4万辆；宋PLUS系列、海豚是销量担当，销量都突破3万辆。今年9月6日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车——海豹DM-i正式上市，同月海豚50万纪念版相继上市。

至于腾势D9势头依旧，仍有过万的销量表现；而新加入的腾势N7和腾势N8，目前仍然处于爬坡阶段，销量表现还有待观察。

另外，在9月份百万级的仰望U8也正式上市，推出的是豪华版车型，仅1个配置，官方指导价109.8万元。值得一提的是，仰望U8越野玩家版信息尚未公布，有望在年底推出。

在高端之路上，除了腾势与仰望，比亚迪旗还有一个个性化的品牌——方程豹。目前，比亚迪方程豹首款车型豹5已经开启预售，价格为30万起，该车已经正式登陆工信部，距离其正式上市估计不远了。

出口方面，比亚迪9月乘用车总出口量为28039辆，同比增幅高达262.4%，同时也创下了比亚迪单月出口量的最高纪录。今年1-9月，比亚迪的足迹已遍布全球55个国家及地区，新能源乘用车出口量累计已接近20万辆。

值得一提的是，比亚迪出口海外的车型，其售价往往要比国内贵一倍。即便这样，据不完全统计，比亚迪在欧洲已经销售了数万辆电动汽车，销售额超过10亿欧元。不过，国际局势的不稳定加上贸易“壁垒”，也让比亚迪在海外市场迟迟没有爆发。

面对新能源市场不断地渗透，比亚迪也在家用市场不断地攻城略地。要知道，目前的比亚迪，技术和销量都有了，摆脱“土味”、提升品牌形象，可能是比亚迪后续最关注的事，我们也看到了它在加强高端化布局和拔高品牌形象方面的努力。

目前，距离2023年结束还有3个月的时间，若按照比亚迪全年300万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的69.32%。这意味着，后续的3个月月均销量要突破31万，按照比亚迪近几个月的销量来看，还是挺有难度的。比亚迪能否在稳住基本销量盘的同时，加快新车推出速度，以及在高端和海外市场找到新的增长点呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。