F35系列的三大型号加起来，已经摔了多少架？不算不知道，一算真能吓一跳！最近十年已经坠毁了14架甚至还有统计是15架！当然不是每次坠毁都摔成碎片，其中完全摔毁不能修复的占据其中的一半。但是对战斗机来说，只要摔下来，而且飞行员已经弹射或者与飞机一起嘎了；这就算是实打实的坠毁。因为在所有激烈战争期间，几乎不可能把已经摔下来的战斗机快速修复再立即复飞上战场。于是只要是非正常降落的战斗机，就已经属于彻底丧失实际战斗力的行列，可以立即从飞行列表中除名了。F35三大系列，是作为标准单发隐身5代机的绝对主力出现的。可以说是在F22A系列之后，肩负着超级大国甚至是整个西方体系的空中作战中坚的角色。但是这个所谓的顶梁柱实在是过于拉胯。

毕竟比它早服役十几年的F22，从试飞开始到目前一共也没有坠毁超过8架；而F35系列的总坠毁量几乎是其翻倍的存在。比坠毁总量过大还让人头疼的，是最近两年，F35系列的坠毁频次似乎有越来越高的趋势。比如仅仅在半年之内就出了5次较大的事故，以至于被迫全部停飞该系列已经服役的所有飞机。而按照正常的情况，作为一款大规模量产的战斗机，应该有一个安全曲线。也就是在经验不足的试飞与试装备阶段，以及零部件逐步老化失效的服役收尾阶段，会出现事故率较高的、澡盆曲线的两头高翘现象；而在相对最成熟可靠的大批量产服役，集中部署的中间阶段，因为生产工艺的成熟以及操作人员的普遍熟练，原则上是事故率最低的、澡盆曲线的盆底阶段才是正常的。但是唯独F35三大系列，

不是按照澡盆曲线的常规步骤出牌。F35已经处于大批量产服役10年以后，最大年产量也曾经超过150架，目前维持在正常年下线量120架左右的水平上。按照常理来说，应该就算澡盆曲线的盆地阶段。没想到F35全系列却在这个阶段出现了坠毁事故集中爆发的高峰。实在是让全球都感到瞠目结舌；堪称当代战机事故界的绝对卧龙！当然，有卧龙的时代就一定不缺凤雏。这个凤雏就是一直努力往5代机行列里硬挤的苏57。为何说这位就是凤雏呢？这就在于苏57在原型机的试飞阶段，就各种奇葩事故不断：不是隐身弹舱关闭不严，就是发动机突然喷火罢工；结果还把量产型的第一架，在第一次试飞中就摔掉了。这个事故率与坠毁率，就算是F35都难以望其项背。毕竟F35全系列的量产版，总下线量，

都有七八百架了，即使坠毁15架，也不过总数的2%；而苏57的量产版一度实现了100%的坠毁率。直到今天，苏57的总存量也没有超过14架，不是战机界的凤雏又是什么？