在之前，预算15万左右想买一台B级车，基本也就能考虑一下优惠比较大的别克君威或者是迈锐宝XL，但是到了今天，15万左右已经是可以考虑很多中型车了，不管是合资还是国产，不少车型的中低配基本都可以考虑，不过想考虑中大型级别的轿车，还是有些勉强。当然了，凡事无绝对，就比如说零跑旗下全新C01便完全可以考虑。

零跑全新C01是2024款车型，其售价13.68-15.88万元，即便是顶配车型裸车价也不超16万元，这个价格可以说是很香了，即便是顶配车型的全款落地价格也不过16.5万元左右，这还没算什么购车优惠、补贴和置换补贴。相较于23款C01来说，零跑全新C01在外观、内饰、整车电子电气架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、后排空间以及配置等方面全面进化，拥有更好的用车体验，那接下来我们就以同价位燃油车大众帕萨特来进行对比，看看零跑全新C01在这个价位中到底能不能打。

零跑全新C01首先针对纯电版从之前的4个版本精简为3个版本，增程版则保持3个版本不变；智享版升级为尊享版，依旧满配，竞争力也得到大幅的提升。在外观方面，零跑全新C01新增“松岚灰”的外观配色，内饰方面新增礁灰+驼绒棕配色。作为一款中大型级别的轿车，零跑全新C01车长超过五米，轴距也来到了2930毫米，不管是车长还是轴距，较帕萨特的4948毫米车长以及2871毫米轴距更有优势。

此次零跑全新C01针对智能座舱方面也是采用当下车机届主流的高通骁龙8295芯片，搭配14.6英寸2.5K高清悬浮式中控大屏，搭配全新的UI交互系统，车机体验更加智能，交互更流畅的同时也更丝滑。如今在售的大众帕萨特虽然也配有全液晶仪表盘和中控屏，但其车机体验远远逊色于零跑全新C01，不管是流畅度还是功能的丰富度都差了不少，更何况零跑全新C01还标配了10.25英寸副驾屏，拥有更加出色的智能化体验，尤其是在一些长途旅行中，可以为副驾提供更好的娱乐体验，这种体验也是帕萨特这类传统燃油车目前所不具备的。

另一方面，零跑全新C01作为一款中大型轿车，不仅能够提供更加出色的驾乘空间，同时也是一款舒适满配大轿车。先来说空间，零跑全新C01本身车长和轴距领先于帕萨特这类竞品，其900-1115毫米的前排腿部空间，同样领先于帕萨特的的860-980毫米；前排高度、前排宽度均领先于帕萨特，同时后排腿部空间、后排高速、后排宽度和后排标准腿部空间较帕萨特也是不分伯仲。

像帕萨特后排的中间地台凸起也是大家所诟病的一个问题，不过零跑全新C01通过增大前后排座椅间距、优化前排座椅背板以及后排座椅坐垫的造型，搭配后排纯平地板的设计，带来更加出色的驾乘空间。零跑全新C01在采用无边框车门拉高整车颜值的情况下，也在前排采用夹层隔音玻璃，后排采用隐私玻璃，时尚的同时也很实用，车内更是配备符合人体工程学的一体式舒适座椅，搭载前排座椅加热/通风、后排座椅加热，虽然前排座椅加热/通风在帕萨特的身上也可以看到，不过零跑全新C01的加热和通风是自动的，车辆可以自动判别环境温度，当车外≤ 5度时，自动开启座椅加热、方向盘加热功能；当车外≥35度时，自动开启座椅通风，或许这才是新时代智能轿车存在的意义，不需要动手就可以完成心中所想。

当然了，零跑全新C01还支持座椅按摩的选装，拥有包括脉冲、波浪、猫步、单排、蝶形、腰部在内的6种按摩模式，其按摩力度也有低、中、高三个档位可调。零跑全新C01的尊享版还配备后排综合多媒体控制屏，该屏幕支持触控调节，能够大幅提升后排乘客的操作便利性，支持控制风量、空调温度、音乐切换、音量调节、副驾座椅调节和后排座椅加热（选装），这些在帕萨特的身上可看不到。

油车我们都知道，虽然确实没有里程方面的焦虑，但说实话用车成本着实是不低，就拿帕萨特来说，330TSI的2.0T车型喝的是95号汽油，百公里的平均油耗也需要8个，平均一公里需要七毛钱左右，这个用车成本就不便宜了。反观零跑全新C01，就拿增程版来讲，可油可电首先是没有里程焦虑，最长更是拥有316公里的CLTC纯电续航里程，光是使用纯电驱动就完全可以当纯电车开，更何况还可以加油，满油满电的CLTC综合续航里程达到了1276公里，日常用车使用纯电即可，这样一来用车成本和电车无异，其用车成本远远低于帕萨特。

零跑全新C01还是同级唯一一款采用中央集成式电子电气架构打造的中大型轿车，作为新时代的智能轿车，零跑全新C01真正实现了以软件定义汽车，全系标配豪车同款前双叉臂后五连杆独立悬架系统，搭载CTC电池底盘一体化技术，比起帕萨特的前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的硬件强上不少，更加厚道的同时，零跑全新C01的底盘调校也很扎实，拥有更强性能、更大空间和更高安全，轻量化程度做得也更好，开起来完全不输德系车帕萨特，而且对于路面细碎颠簸的过滤更加干脆，车内体感更加舒适。

作为15万级别轿车的热门之选，零跑全新C01以增程/纯电双选择为广大用户提供了增程/纯电双优解，2024年零跑全新C01更是实现换代如新车，综合实力得到全面进化，体验得到全面改善，即便是对比老牌燃油中型车大众帕萨特来说也是做到了降维打击，更以13.68万元起售的价格进一步拉低了用户选择中大型轿车的入门门槛，堪称新能源轿车价值旗舰。在我看来，零跑全新C01并不只是15万级别的价值旗舰，而是整个汽车领域的价值旗舰，这样的品价比确实没什么毛病。