那年工作拿到了一笔不菲的项目奖金，加上家人的支持，决定去购买一辆可以从南到北穿行的四驱SUV，预算在30万-35万元左右。那时市面上这类新车非常少，特别是四驱以及9AT变速箱这种组合。当时看中了丰田汉兰达，非常无奈，不仅没有四驱，而且爬坡能力蹩脚。

后来花了35万购买了一辆中配版本别克昂科威，搭载了2.0T加9AT变速箱，还拥有四驱底盘设计，加价5000元提的车，外黑内棕的设计当时来看非常时尚，也是当初为数不多的四驱合资SUV。

但现在的别克昂科威早就跌下了神坛，最便宜的甚至只需要16万左右就能买到。当然，现在的入门级车型搭载的1.5T动力系统，与当初2.0T的动力系统无法相提并论。

由于价格“跌跌不休”，所以厂家决定正式改款，今年六月份全新版本的中期改款别克昂科威即将上市，而且新车已经陆续到店。

全新昂科威Plus的整体设计和第一代造型非常类似，整体走的是魁梧霸气的路线，采用了倒梯样式的熏黑格栅设计，匹配了分体样式大灯。并且从灯光配置来看，新车采用了价值比较高的矩阵智能大灯设计，可进行随动转向以及灯光的合理分布。

侧面以及尾部采用的稳重豪华的造型设计，除了拥有霸气粗壮的侧面造型外，19英寸的轮毂，马牌的轮胎一应俱全。而尾部升级成了贯穿样式的尾灯，这种造型设计在夜间行车能够大大提升安全属性。

内部设计有了大幅度提升，一改以往昂科威内饰拉胯的缺点。从配置来看，全新昂科威Plus采用了别克最新家族式设计，贯穿式30英寸大曲屏设计，内置的是高通骁龙8155芯片。此外，怀挡样式的换挡机构，黑色的换挡拨片，真皮多功能的方向盘，这些配置全系标配。

以往的别克昂科威采用的棕色或者黑色内饰风格，此次昂科威Plus出现了全新红色的运动款，也匹配了米色的内饰造型，更加的火热与舒适。内饰来看，匹配了全景大天窗，车道偏离预警系统，自适应巡航系统，还搭载了双层静音玻璃，ANC主动降噪，舒适性有着不小的提升。

至于动力系统，新老款车型其实没有太多的区别，或者说燃油车想要彻底升级已经变得不现实了。因为绝大部分车企对于内燃机的研发基本已经停止，更多倾向于研发电动汽车，突破速度更快，取得的成果也更好。全新昂科威Plus搭载了1.5T以及2.0T两款发动机。传动部分依然匹配的9AT变速箱。此外，根据配置的不同，新车也拥有前驱与四驱版本。

当初的别克昂科威系列可谓一车难求，巅峰时刻的高配车型甚至超过了40万，但现在不仅价格上不去，销量也上不去。