文/赵云
“嚯，这弄得像跨年晚会”，在帕萨特 Pro上市会后，声势浩大的焰火腾空而起，瞬间照亮了丽江白沙古镇，雪山、草地、帕萨特亮如白昼，刚刚结束的发布会甚至像专门打造的实景版《印象帕萨特》。这样盛大的场景，上汽大众已经有几年没搞过了。
“我们花了不少钱”，上汽大众汽车销售公司总经理傅强说。为一款产品做一场如此兴师动众的大场面，上汽大众有话要说。
在帕萨特Pro发布会当日，全国有六场大大小小的发布会，热度最高的是华为非凡大师三折屏的发布会，当余承东宣布新手机的价格1.9999万-2.3999万，现场响起了嘘声“太贵了”。这其实不算高，会后几个小时，该手机在黄牛的手中已经被炒到9万甚至更高；与此形成鲜明对比的是，帕萨特却将新款的价格打出了15.99万-22.39万的限时一口价，现场的反应让刚刚走马上任上汽大众50天的新任总经理陶海龙不啻吃了一颗定心丸。对上汽大众和陶海龙来说，帕萨特Pro上市以及宣布旗下燃油车动力总成终身质保的意义远不止于此，“内卷时代如何破局”，几乎没有调整时间的陶海龙同时举起了发令枪和破冰锤。
“上汽大众有变化”，有同行细数观察到不同之处，“好多年极少参加产品发布会的一把手这次出来站台并且第一个上台发言；中德高层阵容齐整分别致辞，规格高试图传递出双方精诚合作同舟共济意味；第三，第一次加到了上汽大众的总经理的微信……”，所有这些都在表明，在当前严峻的经济形势和行业内卷态势中，从总经理开始，决策层和执管会采取靠前站位的方式以贴近市场，贴近用户，以最快最直接的方式了解和聆听市场反馈，上汽大众的行动速度正在变快。
中方的上层和德方的下层
在帕萨特Pro的产品讲解中，很少出现的德方高管，上汽大众汽车销售公司副总经理范必欧和中方的总经理傅强分别从“德国最好的造车技术工艺”和“中国领先的智舱智驾”阐述产品的优势，范必欧一大段流利的中文自我介绍也从另一个侧面展示了大众40年来对中国市场的融入，足够让其以中文清晰表达其诉求和愿景，在中国，为中国。上汽大众将此形容为汽车的上层即智能化方面由中方主导，下层，即产品制造、质量、调教、操控及性能仍旧是德方的强项。
范比欧强调的帕萨特 Pro采用家族化双前脸设计，原汁原味的先锋版更好的保留了该车沉稳大气风格，被网友们称为“德原帕”。
针对年轻人开发的星空版前脸则更时尚更具有科技感。不仅如此，为了更好的满足用户个性化的需求，帕萨特Pro甚至还推出了可选配黑武士运动套件，在力所能及的范围内，帕萨特也开始“卑微地”宠粉。从1984年第一辆帕萨特B2即桑塔纳上市开始，帕萨特已经在中国市场拥有了360万用户。并且在如今已经分表呈现的燃油车7月销量榜单中，帕萨特仍旧以2万辆名列朗逸和轩逸之后的第三名。作为当下销量最大的燃油B级车，就意味着，帕萨特已经迎来其更年轻的客群，完成了新老客户的承接。上汽大众给出的用户数据显示，帕萨特家族30岁以内的年轻用户比例高达36%。
IQ. Light矩阵式LED大灯的新升级、前后座椅22°-32°角度电动调节、16扬声器哈曼卡顿音响系统，同级独有的后排头枕音响、30色焕彩氛围灯、首次搭载的智能车载香氛系统……上汽大众的“德原帕”远远超过德原帕，甚至有德国网友在知道上汽大众的帕萨特配置后，委屈的评论“我也想要”。
上汽大众汽车销售公司总经理傅强
智能化是让帕萨特加上Pro后缀的重要元素。上汽大众汽车销售公司总经理傅强将搭载了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统称之为“智趣相投”。傅强介绍，IQ. Pilot，已经可以实现0-130km/h全速域L2++级驾驶辅助功能。其中，高级自适应巡航系统Pro版支持长达360秒的自动跟车行驶，非常契合中国用户驾驶习惯。车道保持系统Pro版通过双目摄像头，可实现对车道线的精准识别与跟踪。连同其他智能拨杆变道、智能加塞应对和智能避障功能是在确保驾驶安全方面最大限度，上汽与大众在智驾方面最积极的举动。
至于智舱方面，除了15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统与AR实景导航，打造多屏交互的视觉空间；采用科大讯飞语音方案，与百度文心一言大模型展合作展开的深度合作，通过“你好帕萨特”语音唤醒，这款车上也拥有了自己”SIRI”。
陶海龙评价认为帕萨特Pro是在设计、奢享、智能和品质上全面进阶。现在看来，设计和品质由德方负责，奢享和智能由中方主导，双方在这一款车上的分工合作，最大化发挥各自优势也将传导到其他产品上，并且成为双方合力破局行业内卷重要举措之一。
沈鸿广的惊愕和陶海龙的破局
上汽大众第一副总经理沈鸿广表达了德方对如今中国汽车行业发展迅猛的强烈惊讶。他说他从2012年来中国工作，还记得当时市场快速增长，燃油车是用户的主要选择，大众品牌的车型广受欢迎。但当他2018年回国3年后，再次来到中国，形势完全变了，这令他错愕不已。“新能源、新技术、新品牌层出不穷，中国已经成为全球汽车市场的风向标，我切身感受到了市场和用户需求的改变，也感受到了前所未有的压力和挑战”。他甚至提到2023年上海车展，让他印象异常深刻，给很多德方高层上了至今难忘的一课。
大众的错愕惊诧和震动，连同上汽的警醒让双方迅速形成了共识：在6月27日，上汽大众成立40周年的日子，大众汽车、上汽集团、大众（中国）、大众（中国）科技、上汽大众签署了多项有关新产品项目的技术合作协议，内容包括在中国开发三款插电混动车型和两款纯电车型的技术协议。
50天上汽大众的摸底
沈鸿广对中国汽车的变化感受尚且如此深刻，陶海龙的体会可谓更加深入，以至于发布会上陶海龙一上场，大屏上就打出了陶的挑战课题“如何破局”。
上汽大众总经理 陶海龙
从质保、制造、变速器到华域汽车的零部件，几乎在上汽体系内上下游企业轮换了一个遍，陶海龙对上汽体系的了解和把握显然比一般人更深厚。他甚至谈到他曾经在国产化转化领导小组时是如何帮助和培养中国本土初出茅庐的零部件企业，如今很多已经成长为全球零部件巨头、上市公司。在所有任职的企业和岗位中，质保是他呆过最长的岗位之一，很多目前上汽大众的质量检测的流程、标准、规范，他几乎都参与过。2023年，帕萨特引以为傲的“中国燃油汽车行业用户满意度”和“中国汽车产品质量合资轿车质量体验”的两项NO.1，仍旧有着陶海龙那一批人的贡献。
起于质量的陶海龙将“质量为先，创新驱动”作为其管理哲学，但现在看来作为上汽大众新掌舵人，在质量为先的前提下，陶海龙要破局要关注要平衡的地方更多。
在回到上汽大众50天内，陶海龙除了充分沟通和了解股东双方目标、体会到双方股东统一的认知和战略共识外，就是集中摸底上汽大众，以确定在破局上打法。
在他看来，几个方面坚定了他的信心。一是中外双方高度共识；二是产品的竞争力在；三是经销商的信心在；这意味着整个整个体系在、产品在，团队在，市场也在，战略清楚。
他认为中国市场的卷远远没有结束。现在的势谁更胜一筹很难说，远远没到game over的时候，在餐桌上一起吃饭的人还不少。这是一件好事，人多说明有机会。
“今天来发布会我就是想讲清楚这些事情。一是我们的优势，上汽大众基盘很大，目前油车很稳，我们也要坚决稳住油车市场，也采取了一系列举措。包括一是坚持大众良好的产品本质，保持上汽大众在市场上好的形象；二是整个体系特别是经销商体系要支撑好，坚持正规军的打法、体系性的打法，上汽大众绝不做急功近利的事情，出牌不能自乱阵脚，因为上汽大众完全没有必要，这是我的认知。”
帕萨特Pro是个前奏，终于掀开了上汽大众破局的幕布。
