不要再开网约车了，全国各地都在发布网约车风险预警。网约车行业几乎挤满了人，僧多粥少，供需失衡。

近几年来网约车行业被誉为下岗职工的最后一条退路，可现在据交通部门统计，多地网约车司机日均接单量不超过20单，1单20元，扣除各项费用网约车司机日均纯收入不超过200元。看起来一月6000元收入还算可以。实际净到手远远低于这个数字。

朋友几年前下岗后开始了网约车生涯，他说他现在一个月流水6000元，车价14.6万元，八年期满报废，每年折旧需2万元，车价分摊到每月2000元左右，加上充电费、保险费、洗车费、保养费等等，每个月有苦说不出来。他说几年前刚入行时，他可以通过网约车轻松赚取超过10000元的月收入，现在连老司机都在摇头。

时代变了，在过去的两年里，网约车司机从22年的398万辆飙升到今年的679万辆，几乎翻了一番。此外，这几年行情不好，各大公司都在裁员，导致大量工人下岗，于是大量司机在加速涌入网约车行业。

我们可以想象到网约车司机数量的急剧增加，但乘客数量却没有太大变化，这样一来导致收入平均分摊。此外，由于司机供过于求，平台拥有溢价权，如增加抽签比例，并根据大数据只向您发送大量小订单，偶尔派个大订单保持激励，将每个司机的收入压在生存线附近，这取决于你不这样做，有得是人会这样做。数据显示，90%的网约车司机每天上岗时间超过12个小时，很多都是全月无休的，真的是用生命换钱。

但在线时长并不意味着单子多，大部分时间都是空的。有的司机只跑四个小时，跑一个机场，火车站等两三个小时。一些网友说，为什么很多网约车里总是有一股味道，那是因为收入下降，为了节省租金或只是为了赚更多的钱，很多司机朋友只能吃住在车里，车里不可避免地有一点气味。一些司机师傅为了省钱，会在平台要求强制休息的20分钟内睡13分钟，为什么是13分钟而不是18分钟呢？那是因为大多数停车场会在第15分钟开始收费，司机的辛酸其实都是供需失衡造成的。

是什么导致了供需失衡？产业转型升级？如今的社会，土地财政已经关闭，经济支柱房地产和互联网行业正在不断的衰落。这些行业正在转向新一代信息技术、新能源、新材料等领域。衰落的行业将不可避免地释放出大量的劳动力，新行业又暂时无法完全抓住，因此流向所谓的灵活就业池，即在线叫车、外卖和快递。

假如视角放宽，俯瞰整个经济周期，就业蓄水池一直在做潮汐运动，起起落落。过去，农村和大学都充当过蓄水池。说白了，赚钱的行业多了，卷进蓄水池的人少了。赚钱的行业少了，蓄水池满了就溢出来了。而现在的状态是公务员们都在劝退，真的不要再进网约车行业了。随着行业的逐步转型，只有做一些大家不愿意坐、难度大的事情，才能为以后的生活获得一些机会。