最近，随着新一轮补贴政策的发布，燃油车报废标准翻倍达到1.5万。

这就意味着，如果你有一台达到报废标准的老车，就能获得相当可观的补贴。那都需要满足什么条件才能获得1.5万元的补贴呢？我们就来看看细则。

首先，必须是个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车。

其次，需要购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车。

第三，需要自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日起申请补贴的消费者，相应报废机动车须在本通知印发之日前登记在本人名下。

在满足以上三个条件的前提下，可以享受新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

在满足这些条件下的车型中，有哪些值得推荐的呢？

最近我们就接到了一位朋友的咨询，说预算不高，8万以内的裸车，最好还是个中级车，问有没有推荐。

在之前，这个价格真的买不到，但是随着国补的升级以及车企的补贴，这个价格还是能买到的。

我们以刚刚公布政策的奔腾B70为例，全系两个动力版本——1.5T和2.0T，符合报废后的购买要求；再来看奔腾B70补贴，除了国补之外，奔腾还给出了企业的补贴，最高补贴为5.1万元。另外一款SUV车型——奔腾T90在享受了国补和企业补贴之后，也可享受4.1万元的补贴。

这样看来，奔腾B70的价格就来到了7.59万元；而奔腾T90的价格就来到了8.89万元。

从车型来看，奔腾B70作为中级车，售价在7.59万元；奔腾T90作为一台SUV车型，售价在8.89万元，这个价格已经很合适了。

也有消费者会说，大家都在卷车价，车企们都在售前降价，售后再找补回来的？

这个问题，其实也是目前普遍存在的问题。毕竟国家补贴也都是在购车前，售后的权益是否有保障呢？

在这点上，一汽奔腾的做法是，轮胎、雨刮片等易损件质保期从原来的2年延长至3年，加上终身免费道路救援在内的其余14项服务权益，所以日常的小维修的问题也做到了迎刃而解。

总结：

事实上，这一次的国家补贴进一步加码，本质还是为了促进消费，而这一波的政策，个人认为汽车消费相对更合适一些。毕竟汽车行业已经内卷成这样了，更低的价格只会让老百姓得到更多的实惠。

那么你们觉得这一次的国补降价合适吗？欢迎留言进行讨论。