随着坦克300的问世，瞬间点燃了国内用户对越野车的关注热情，随后该序列又陆续推出了坦克400、坦克500等，去年广州车展上亮相的坦克700 Hi4-T预售价为70万元，引得网友一众惊呼，国产车中终于也出现高端的越野车了，但也有许多人对其饱受质疑，毕竟全新的国产普拉多也不过50万元，坦克700 Hi4-T作为后来者，为何敢卖这么贵？

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2月26日晚坦克700 Hi4-T正式上市，共有三个版本配置在售，极致版、极镜版和首发限定版的官方指导价分别为42.8万元、46.8万元和70万元，入门版和次低配的差距并不是很大，而顶配版一下子就涨了23.2万元，接下来就看看这款豪华越野车的配置有何差异。

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首先是售价42.8万元的极致版，坦克700 Hi4-T是一款插电式混动车，搭载3.0T V6发动机，匹配前置单电机，系统最大输出功率为385kW，峰值扭矩为800N·m，传动机构为9挡手自一体变速箱，别看它整备质量为3110kg，但仅需5.6秒就能实现零百提速，成绩相当不错，而且在馈电情况下，该车的WLTC燃料消耗量为10.9L/100km，用车成本对比同级别竞品可是相当低的。

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很多人都说既然能买得起50万级车的人，哪里还会在乎油耗，但事实并非真的如此，此前玩儿越野车的都是小众群体，他们跋山涉水、户外露营所以只有越野车才能满足需求，而伴随着坦克300的出现，城市中也出现了越野车的身影，大部分用户买越野车也只是为了面子，并不是有那么多的越野需求，看着身边朋友用车成本很低，而自己的动不动就达到10个油，难免会产生心理不平衡，因此我认为即使是购买越野车的人，也重视油耗问题。

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坦克700 Hi4-T极致版的轴距为3000mm，定位于中大型SUV，内部乘坐空间还是很宽敞的，内饰方面，12.3英寸的全液晶仪表盘+16.2英寸的中控屏并没有太大的亮点可言，毕竟现阶段的新能源车中几乎成为了标配，功能方面拥有常规的GPS导航、面部识别和智能语音互联等，配置较为齐全，满足日常使用没有太大问题，16个哈曼卡顿扬声器也在该车上给到，配合256色氛围灯，能带来不错的享受。

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接下来是售价46.8万元的坦克700 Hi4-T极境版，比入门版贵了4万元，可换来自动变道辅助和匝道自动驶出（入）功能，标配软硬+高低可变悬挂调节、空气悬挂，该款车的离去角为33.5°，车辆通过性要强于极致版的32°。此外，该款车还配备了后窗侧遮阳帘，能很好的保护后排用户的隐私性和乘坐舒适性。

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坦克700 Hi4-T 2024款首发限定版是该系列的顶配版车型，售价高达70万元，该款车的车身尺寸要略大于其它两个版本，首发限定版的长宽高分别为5110*2122*1986mm，顶部取消了单天窗，轴距没有发生变化，所以内部乘坐空间是一样的，但顶配版从外观看上去会更加霸气。

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由于该车的整备质量也要重一些，因此它的最低荷电状态燃料消耗量为11.3L/100km，不过即使是这样，经济性还是很不错的。价格上升到70万级，必然还是有拿得出手的东西，该车远近光灯由原来的LED光源升级为激光，大灯不仅照射范围更远，而且体积偏小，发出的亮度并不刺眼，非常符合人们的视觉习惯。

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在坦克700 Hi4-T上市之前，就有坦克序列为其积累了大量的粉丝群体，种种迹象也表明坦克品牌在国内硬派越野车市场占领着主导地位，但国产普拉多的产品早在之前就深入人心，所以我认为坦克700 Hi4-T要想在销量端获得较高成绩，还需要时间的沉淀和检验，不可否认，坦克700 Hi4-T在技术和配置等方面要优于现款多品牌越野车，但丰田今天的成绩也不是一招就能打过来的，所以未来坦克还有很长的路要走