近年来，不少企业将出海视为新发展动能，尤其是新能源汽车厂商也不约而同拓展海外市场，而作为新能源汽车领导者，比亚迪在出海布局上时间来的更早。

1995年比亚迪正式成立，仅仅三年之后，比亚迪就在荷兰成立了第一个海外分公司，开始全球布局。

可以说，比亚迪从成立之初就开始开拓国际化业务，精准选择了欧洲、拉美、东南亚东盟等海外市场，通过持续积累的技术研发和产业链垂直整合，让比亚迪如今在海外市场也赢得了先机。

2023年1-10月，比亚迪新能源乘用车出口量超过17.6万辆，目前比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球58个国家和地区。

为了这两三年，比亚迪准备了20年。

战略先行，比亚迪出海进行时

近日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在采访中提到，比亚迪出海战略始于1998年。彼时，比亚迪出海主要做手机电池、零部件电子代工等业务，这是比亚迪出海的第一个阶段。

到2010年，比亚迪出海来到第二个阶段。李云飞介绍道，当时比亚迪收购了美的三厢客车，由此开始布局纯电大巴。与此同时，2013年，比亚迪开始在全球范围内推广电动商用车。

时间拉到2021年，比亚迪以乘用车为核心产品进行了新一轮出海，最先瞄准欧洲、拉美、东南亚东盟等海外市场。

得益于此前的海外布局，早在2015年左右，比亚迪在拉美的电动大巴工厂便已开始运营，选择欧洲更是其最早的电池电子业务出海的市场，而选择东盟市场则是看重其华人众多，对中国品牌接受程度高。

李云飞透露，目前比亚迪以整车出海为主，下一阶段将考虑海外建厂。此前，比亚迪已官宣在泰国和巴西建厂，预计明年二三季度，泰国工厂将投产。

海外市场定位高端，技术是核心驱动力

李云飞表示，目前比亚迪在售的车型，欧洲市场价格会比国内市场贵1倍，拉美市场贵1.2倍，东盟市场贵30%~50%，日本市场贵10%~20%。

可以说在价格定位上，比亚迪海外市场匹敌BBA。在拉美市场，有用户表示，“比亚迪是有钱人买的品牌。”

而支撑这个价格定位的，背后是比亚迪的品牌定位。

比亚迪是一个技术驱动的公司。李云飞表示，比亚迪技术核心竞争力及产品力都是聚焦于人类可持续发展。从电池技术到电机技术，再到电子控制技术，比亚迪均拥有自主研发和创新能力。

二十年时间的坚持投入，比亚迪已经积累了数万个专利。王传福曾将比亚迪的技术积累比作一个“技术鱼池”，“里面有各种各样的技术，芯片、电动车、轨道交通等都是鱼池里的大鱼，市场需要时，我们就捞一条出来。”

诚如王传福所说，从刀片电池到DM-i、DM-p，再到e平台3.0，又到CTB电池车身一体化技术、云辇技术，比亚迪的技术实力始终站在行业前列。

以技术为支撑，比亚迪给用户提供了高级感和科技感的产品以及更优质的驾驶体验。

李云飞提到：“中国品牌走向世界最大的底气来自于中国市场，中国品牌越来越好，技术、配置和客户体验也越来越好，被更多的中国消费者所选择。”

除此之外，比亚迪还一直在做垂直整合，向产业链纵深方向发展，保证零部件供应的稳定和持续

加深品牌力，“00后”比亚迪正年轻

用李云飞的话来说，“比亚迪在汽车行业是00后。”

事实上，比亚迪一直非常重视年轻群体，也在不断深化品牌的年轻化战略，与年轻人同频共振。

今年以来，比亚迪通过赞助音乐节、英雄联盟、王者荣耀等热门赛事，还与河蚌青年合作推出态度片，不断拉近了与年轻消费者的距离。在品牌营销方面，比亚迪更注重多元化、年轻化。

与此同时，比亚迪还举办了“山河中国、为地球降温1℃”的环保倡议，品牌主张充分体现了企业的使命感和责任感。

除此之外，比亚迪还积极投身于文化传承事业，通过“国宝守护计划”项目弘扬民族自信。

今年，比亚迪还通过500万下线的“在一起”概念，以及 “云辇跳舞”活动，成功破圈，在互联网上引发了一众的转发浪潮。

基于出海战略、技术驱动以及品牌力提升，比亚迪的出海之路才能一路“扬帆启航”。

李云飞透露，2023年1~9月，比亚迪共销售207万辆车，其中海外市场近15万辆车，预计今年全年海外销售将在23~25万辆车，相比去年增长3倍。李云飞坚信，未来几年海外市场将迎来大爆发，未来大量的增长将来源于海外。