目前，汽车行业除了价格战、技术战，“舆论战”也日益激烈。
我们都明白，舆论的力量非常强大，谣言可以载舟，也能覆舟。所以，不少车企都将打击网络水军视为头等大事，甚至有车企公开悬赏数百万打击黑公关。
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比亚迪悬赏百万，打击黑公关
6月19日午间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上发文称，近期比亚迪收到多方提醒，某车企在使用黑公关手段，对比亚迪的品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。
李云飞表示，就以上及过往情况，现向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据，包括但不限于聊天记录、录音录像、邮件、合同、费用支付等信息，并对有效线索及证据提供者奖励20万元﹣500万元人民币。
上述博文发布后，引发网友热议。网友纷纷表示，坚决反对拉踩式营销，希望国内车企能多一些良性竞争，少一些背后小动作。
实际上，这并不是比亚迪第一次以重金悬赏的方式打击网络“黑公关”。
早在2021年12月，比亚迪就曾发起“比亚迪清朗行动”，打击网络黑公关乱象，维护比亚迪品牌形象，并将奖励金额确定为5万至100万元。
2022年6月1日，比亚迪宣布即日起将举报奖励5万至100万元人民币调整为5万至500万元人民币，为期一年。
2023年12月3日，比亚迪再次宣布，黑公关的举报奖金最高500万元，长期有效。
2023年12月3日晚间，李云飞在其微博发文怒斥同行的恶意抹黑行为。列举了数个比亚迪被恶意针对的案例，呼吁行业健康竞争，“要卷，就要卷出水平，而不是卷低下限！要卷技术，卷产品，卷服务！”
如今，在汽车市场极度内卷的情况下，行业黑公关乱象层出不穷，黑公关手段包括但不限于雇佣网络水军、发布虚假信息、恶意诋毁竞争对手等，这些行为往往隐蔽且难以追溯，给受害企业带来了极大的困扰。
尤其是对于比亚迪这样的龙头品牌而言，其损失更是难以估量。
02
车圈江湖险恶，车企开始反击
这些年，遭受过“黑公关”的车企并不少，大家也早就学会拿起法律武器反击。
就在前几天，小鹏汽车才刚从“总裁辞职”的谣言中走出来。有报道称，小鹏汽车总裁王凤英已经向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏递交辞呈。
对于辞职传闻，王凤英在朋友圈进行否认，称：“中国汽车行业越来越卷，从卷技术，卷配置，卷价格，一直到今天开始‘卷舆论’，各种乱象，各种造谣，作为30年的老汽车人，我感到特别痛心。”
6月14日，广汽埃安正式成立广汽埃安网络举报中心。据了解，该中心将接受网友的投诉举报，收集针对广汽埃安的侮辱诽谤造谣诋毁等违法违规线索和证据，严厉打击网络侵权行为。
5月30日，“小米公司发言人”官方账号辟谣称：“小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。”
3月1日，理想MEGA正式上市，遭到突如其来的一系列“恶搞”。3月11日，理想汽车CEO李想在朋友圈发文痛斥网络水军的行为，称其是一次有组织的违法犯罪行为，并表示不会向黑暗低头，要用法律的手段维护自身权益。
在李想发文反击的朋友圈下，何小鹏留言称：“去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了‘国防能力’的意义。”
可以看到，整个汽车行业对于舆论战争都日益重视。
值得一提的是，相较于以往直来直去的黑公关，当下的水军更像是潜在黑暗处的恶鬼，叫人猜不出身份。
有汽车博主曾经爆料，当下的黑公关早就学会了伪装。
比如大家看到的专黑某个A品牌的内容，往往出自另一个B品牌的账号（包装成经销商或粉丝之类），但实际上这并不是B厂商的行为，而是水军公司C干的。在C水军公司做出一番“效果”后，再去向A品牌兜售抹黑反击B品牌的服务，成功挑起了两家公司的“互撕”。
在这个黑公关产业链中，互撕的车企都损失了品牌声誉，获利的反而是两头点火的C水军公司，称其是“行业毒瘤”也不为过。
正因如此，车企对网络水军都深恶痛绝，更是不惜动用法律手段、悬赏线索等方式，也要抓住这背后之人。
03
强强联合，共同抵御
与此同时，饱受黑公关伤害的比亚迪，也一直期望能有一个志同道合的盟友，与比亚迪同行。
而奇瑞或许是比亚迪眼里的最佳人选。这一点，从李云飞在“2024中国汽车重庆论坛”上的发言就可以窥探一二。
李云飞当时表示：“希望奇瑞不但能做到中国新能源汽车的第二，更希望离比亚迪近一点，且离我们越近越好，这样可以帮我们分担一些‘火力’。现在汽车行业竞争的太厉害，各种明的、暗的、桌上的、台下的，上得了台面的和上不了台面的都有。”
对于比亚迪来说，希望奇瑞成为行业第二的表态，既是对奇瑞实力的认可，也是对行业未来发展的期待。
奇瑞作为知名的国产汽车制造商，在市场上同样占据着举足轻重的地位。两家企业可以形成合力，共同抵御外部的黑公关攻击。
随着各大车企联合出手，纷纷发起清朗行动，相信车圈的“黑公关”事件有望能减少。
而在这场与黑公关的斗争中，比亚迪展现出了非常坚定的决心和勇气。他们不仅勇于揭露黑公关的真相，还积极寻求各方支持与合作，希望大家共同维护公平竞争环境，这种精神也值得所有企业学习。
