就在比亚迪仰望U8成为国产百万级豪华SUV标杆，四电机加浮水功能和原地掉头成为一种高端的象征之时。奇瑞的捷途已经悄悄将这三大豪华配置装进了自己的山海T7之中。当然山海T7远远不止这三大功能，在动力性能配置上也是完全不输仰望U8的，但作为捷途作为奇瑞的子品牌，没有豪华的积淀，山海T7真的敢定价超百万吗？

从外观上看，山海T7依旧采用捷途家族方盒子基因，整体造型与捷途旅行者非常相似，不过整体尺寸要比旅行者大很多，不过目前山海T7还属于概念车阶段，未来量产的话外观内饰还可能会有一些改变。

当然山海T7这台车最大的亮点还是在于它强大的动力系统。山海T7采用四个矢量电机，四个车轮可以完全独立控制，整体的动力设计类似于比亚迪易四方平台上的四个轮边电机，不过相比仰望U8，山海T7还多了后轮转向功能，可以实现6°的后轮转向，而且作为四电机独立控制系统，山海T7同样可以做到原地掉头。

当然山海T7的强大远不止于此，山海T7基于800V平台打造，四电机可实现1200kW的最大功率，通过专用矢量减速机调校，轮边最大扭矩可达1.8万牛米，动力性能堪比99式坦克。另外它还支持水陆两用，可以实现水中航行，航行速度7.4km/h，最大航行时间40分钟，航行距离达到5km。而在悬架系统上，山海T7搭载了智能升降悬架系统，最小离地间隙351mm，且具备攀爬模式，不过暂时还不清楚用的是空气悬挂还是液压悬挂。

从目前官方公布的信息来看，山海T7整体的动力性能要比仰望U8更强，但在储能方面，并未公布具体细节。不过我个人猜测这台车大概率会使用增程模式，毕竟四电机很难实现插混动力，纯电的话，如此大的车重，续航会很短。不过即便是增程模式，这台车也需要大电池和一台大马力发动机，才能实现能量消耗和补充的平衡，所以它的亏电油耗应该不会低。

对于山海T7这台车，我个人感觉它未来能否正式量产上市始终是一个未知数，毕竟很多技术还非常超前，整体稳定性很难把控，即便真的能够量产，它的成本也很难控制，如果真的售价超百万，作为一台非高端品牌的车型，会有多少消费者买单呢？好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）