6月18日，某财经介入这一选题，并发文，“东风日产为岚图代工，是谣言！

东风公司知情人士向记者表示，东风日产其实是租用该工厂生产旗下车型，岚图亦是采用类似模式。

换言之，该公司所有权属于东风集团，旗下所有品牌有需求是可以用的。[捂脸]

东风日产官方表示云峰工厂并非是东风日产工厂，而是隶属于东风汽车公司，所生产的车型也不仅限于合资车。

所以不存在谁代工谁，大家都是东风公司成员。但是双方肯定有所接触沟通，如何利用工厂，肯定有对话。

事实上，岚图汽车与东风日产的直接接触早已展开。今年3月21日，据《东风汽车报》报道，“岚图汽车与东风日产武汉工厂开展党建共建交流活动。双方将加速各项指标和重点课题按期达成，携手打造东风新能源制造领域新优势的目标。”

这一不寻常的接触活动，业内解读认为，应该就是沟通有关H37（岚图知音）的生产制造一事。

“蹲下去是为了跳得更高，希望双方团队严格按照时间节点推进项目，发挥各自优势，将东风日产的体系力与岚图的产品快速迭代能力相结合，打造爆款和标杆。”活动上，岚图汽车COO、工会主席蒋焘的言论，似乎隐藏更多信息。

比如这句，“蹲下去是为了跳得更高”。对蒸蒸日上的岚图汽车来说，这句话显然不适用，那就只有东风日产了，可以理解为蒋焘对东风日产的一种鼓励。

现在的东风日产，也确实需要鼓励。前不久东风日产还举行了第1600万辆的整车下线仪式，虽然这样的活动没有太大的实际意义。

但是对于东风日产士气的提升，还是能起到一定的作用。

这场盛大的下线仪式活动结束没两天，东风日产就因为常州工厂的关停，引起了不少媒体的关注。公开资料显示，东风日产常州工厂是郑州日产常州工厂改造而来，于2020年11月投产，年产能大概在12万辆，主要生产逍客，占日产在国内总产能的10%，本月21日已经暂停生产。

常州工厂，本来就是“被迫”接手郑州日产的，如今关停也是很正常，武汉工厂也是不得已……

网友说，如果不是三缸奇骏没有上，可能武汉工厂会很滋润，因为奇骏E-power在预计中会走量。

而东风日产郑州工厂确实是郑州日产建好了在集团的协调下乖乖的交给东风日产的。

[郑州日产[含东风皮卡]和东风日产以及启辰、东风英菲尼迪均属于东风有限整车成员。]

常州工厂最多占日产中国10%的产能，现在日产中国各大工厂均没有满负荷生产，常州工厂完全可以停工，就这样产能依然有闲置。因此内销转出口才是正路，这一点东风本田和悦达起亚这样的合资公司就做生产。

东风日产表示常州暂时停产的原因是基于整体战略和商业环境的变化，对内部产能和资源进行优化和调整。而停产之后，所涉及的300名相关员工已经得到妥善安置。

安置方法包括本地转岗裁员补偿等。关于员工的赔偿方案，此前有消息称预计赔偿方案将不低于 n+3，部分员工甚至期望达到 n+6 或 n+7。

日产在待遇按说还可以哈！比如在襄阳，有东风日产、神龙、东风纳米、东风股份、东风康明斯、东风旅行车、比亚迪等汽车公司，东风日产的待遇绝对是数一数二的。

目前东风日产的上级东风有限在广州、襄阳、郑州、武汉、大连的工厂仍然在正常运营。

常州工厂可能改造为新能源工厂，也可能针对出口车型开辟新的生产线，去国外卷才是正道。

再谈武汉工厂！

这座工厂本名叫“东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目”，也叫“云峰”项目，也就是常说的东风云峰工厂。

2018年8月，“云峰”项目获得湖北发改委的同意，同年12月，“云峰”项目举行开工仪式。

东风有限[主要是东风日产]当时要的产能，主要还要涉及新能源，以东风汽车的名义拿下了。其背后缘由，不得而知。

“云峰”项目总投资98.51亿元（含外汇22899万美元），资金来源全部为企业自筹，其中，东风公司占股66.86%。

“云峰”工厂建成后，产能达30万辆。2020年12月15日，“云峰”工厂完成首台白车身下线。

2021年7月，“云峰”项目有关负责人对媒体表示，“项目将于10月正式投产运行，工厂今明两年将计划投放三款具有国际竞争力的日产战略车型。”2022年5月23日、8月8日，云峰工厂先后实现两款车型量产下线。

2023年11月，长江日报发文称，“作为东风日产新一代绿色环保智慧工厂、我国数字化标杆工厂，云峰工厂运用3D数字化设计，物联网采集率超85%、焊装自动化率超90%，具备燃油、混合动力、纯电动等多种车型柔性混合生产能力”。

据长江日报披露，“当前，云峰工厂已投放奇骏、奇骏e-Power以及艾睿雅(ARIYA)等车型。”

东风日产发动机分公司工装模具科模具加工班班长罗立华说：“公司提出‘再创业’的号召，就是希望我们不要停留在过去的成绩中，要积极拥抱变化，不断去迎接新能源转型带来的挑战。今天的东风日产，已具备强大的制造体系和产品研发能力，面对新能源转型，我们充满信心。”

由此可见，云峰工厂虽然名头是“东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目”，目前实际上是东风有限在生产汽车，准确来说是东风日产。上文已经说过，东风日产代工岚图汽车一事，早在去年就见诸相关报道，那为何现在又被炒起来了呢？这就不得不提到岚图汽车第四款新车——知音。

今年5月11日，工信部发布第383批新车目录，岚图全新产品——岚图知音，正式现身。据媒体解读，这就是岚图第四款新车，也就是上述代号为H37的新车。

从工信部披露的信息来看，岚图知音的注册地和生产地，与岚图家族其他车型都不一致，其中注册地东风大道10号为东风汽车有限公司（东风日产母公司），生产地云峰大道8号为东风日产武汉工厂所在地。

因此媒体武断猜测的代工说，就开始传播了！

日产中国亟需站起来。无论是核心品牌东风日产，还是已经被定位新能源转型先锋的启辰，亦或英菲尼迪，都需要在华开启新篇章，以全新姿态面向未来。

岚图和东风日产同厂生产，不会带给日产任何效应，大家只能相互鼓励。因为大家都是平级，不是谁给谁代工。