在1978年之前，中国的汽车工业并未成为瞩目的焦点。在没有清晰的发展路径和稳固的技术支撑下，这个新兴的工业领域就像是在漆黑的夜中试图探寻出一条通往光明的道路。但那一年，改变发生了，中国开始重新审视汽车工业的发展方向。

考虑到我国汽车工业技术的落后，中央政府开始推动国内汽车生产商与全球汽车巨头建立联系。1978年，美国通用汽车的董事长墨菲先生应邀访华，这标志着中国汽车工业开始向全球汽车业界敞开大门。

随着时间的推移，一系列汽车发展的新概念开始出现——如"技术引进"和"与国外进行合资经营"等。这些新思想为中国汽车工业带来了新的发展机遇，但也带来了一系列挑战。

多年来，由于国内汽车产品缺乏自主品牌和关键技术，大部分核心技术被合资企业牢牢掌握，我们在这个领域缺乏足够的话语权。

如果说汽车工业的心脏是发动机，那么日本无疑在这个领域表现出了无可匹敌的优势。日本车企制造的发动机的热效率极高，其中本田发动机、丰田发动机和马自达发动机的热效率分别达到了40%、41%和48%。

在这个领域，中国汽车工业面临着巨大的挑战。首先，研发和制造高热效率发动机的成本极高，少则数十亿美元。其次，日本的发动机制造技术采用的是无缝连接的"原装"技术，这使得研究和仿制的难度倍增。最后，日本对这些发动机的技术保护专利更是让全球的车企望尘莫及。

面对中国在发动机技术上的挑战，日本媒体曾狂傲地宣称：“即便免费把图纸送给中国人，他们再花费个50年时间，也制造不出像日本一样拥有如此高热效率的发动机。”如此傲慢的言辞无疑加大了中国在汽车工业上的压力。

然而，马自达汽车全球营销部的负责人中岛徹先生对此持有不同的看法，他坚定地表示：“无论是中国市场，或是中国车企，任何人都不可小觑。”这种坚定的信念反映出对中国汽车工业发展潜力的认识和尊重。

事实证明，中国车企确实不可小觑。中国长安汽车集团成功研发出了热效率高达41%的“蓝鲸发动机”，这款发动机静音性能强，并且可以持续运转259小时46分45秒，刷新了吉尼斯世界纪录。

自此，中国燃油汽车的发展势头强劲，行业发展的前景广阔。与此同时，正是因为对中国市场充满信心，日本马自达汽车公司决定与中国长安汽车集团合资，成立了“长安马自达汽车公司”。

这次合资的成果超出了预期。马自达汽车的销量持续增长，仅在2022年，马自达汽车全球市场销量就高达111.61万辆，其中中国市场销量达到了10.81万辆，这在全球市场甚至在中国市场，都是一个值得赞扬的成绩。

回顾过去，中国汽车工业从无到有，从弱到强，经历了艰难的探索和发展。尽管面临诸多困难和挑战，但中国汽车工业的崛起，表明了我们自主创新的决心和实力。面对日媒的挑衅和质疑，中国汽车工业的发展并未受到影响，反而通过实力证明了自身的价值。而马自达对中国的尊重和合作，也获得了相应的回报。这都证明了一个道理：任何事物的发展都需要时间和努力，而中国，无论在什么领域，都是值得尊重和不可小觑的。