如今车圈大有机圈的味道了，车行不行另说，嘴上的较量先别落下。

自从问界新M7出来以后，就受到了Mate 60 Pro同等待遇。

谁都想点评两句，谁都想横评拉踩一番。

上个月28日，华中科技大学第十五届企业家论坛会上。

一位车界响当当的老前辈，广汽集团原执行董事、广汽丰田原董事长袁仲荣称：

“华为叫得比较响，怎么样，怎么样，这个车怎么好，怎么好，但是我的朋友，但是我的朋友十一专门去想看车，就看这车，他的孩子而且是华为的，他对那个车否定。

他说这个车没造好，哪怕那套车机，华为的那套系统怎么好，但车本身没造好。

车为什么没造好呢？

因为他找的是小康，小康是做什么车的，低端车的，你低端车，从车的设计就不可能掌握高端车的设计，所以说你怎么把车造好。”

通过老前辈的描述，大抵可以揣测一番。

他没开过问界新M7，甚至有可能没摸过、没见过。

于是，老前辈便如我揣测他一般，推测问界新M7“没造好”。

“朋友”；

“朋友的儿子”；

“不可能掌握高端……”

老前辈这种“无中生友”、“推断式”犀利点评，想来也得不到一众网友们的认可。

这位业界老前辈1997年便加入广汽；

2017年8月，辞去广汽集团执行董事一职；

在2018年出任恒大高科技集团副总裁兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团总裁。

10 月 25 日下午，何小鹏在广州小鹏汽车总部接受了 42 号车库的独家专访。

42 号车库于11月1日发布。

简单摘要一下争论点。

42 号车库：

你之前在谈到智驾的竞争时说，有的人负责吆喝，有的人负责踏踏实实干活，这是天作之合。小鹏更愿意强调的是城市 NGP，但根据我们对问界新 M7的大定用户调查，很多人都愿意为 AEB 买单。

何小鹏：

第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB。第二，友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

民间小视频的权威性是差了一些，但相比官方的夸大其词，反而民间小视频更能反映出该车的优缺点。

此外小编注意到，在这些所谓的民间小视频中，“42号车库”的作品有很多。

再往下看。

42 号车库：所以你认为，它的宣传效果大于它的实际使用效果?

何小鹏：

目前行业里谈 AEB，主要说的是纵向 AEB，它在触发时，大部分情况下的速度应该是在 60 公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。

42 号车库：那你们会怎么做 AEB?

何小鹏： 我们现在的 XNGP 技术，后面会把 AEB 作为其中一个方向做好。比如[静态 AEB]我们一直在提的一个名词叫做一旦周围有障碍物，车辆会主动说避开，想撞都撞不上去。

这段采访是10月25日完成的，采访稿子是11月1日凌晨放出来的，然后出现了一个戏剧性的事。

小鹏汽车官博11月3日发文称，小鹏P7i将于11月6日发布。

据新浪科技讯 11月3日晚间消息，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东今日在朋友圈开炮，称“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”

余承东在朋友圈转发AITO汽车发布推文，并回怼称，连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢！

之后又发三条评论。

并在一条评论中，diss了一下比亚迪

“一些人根本就没有搞懂AEB是何物！跟有人 说智能驾驶就是扯淡/忽悠，几乎如出一辙！对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”

2023年3月29日，比亚迪董事长王传福在投资者沟通会上，分享了他对自动驾驶的看法：“都是扯淡，都是忽悠，就是一场皇帝的新装，自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶，自动驾驶”。

你一句我一言，就连一把手都没搞懂的事情，咱们平头老百姓自然也是懵圈中。

谁对谁错，咱是分不清了，但有一点可以探讨一下。

究竟哪家的汽车智能驾驶最厉害?

今年8月份，易车和AutoLab进行的一次对AEB技术水平的测试中，问界M5智驾版的得分超越了蔚来ET7、特斯拉Model Y、理想L8 Max、小鹏G9。

这不算民间小视频了吧。

此外在前几日，懂车帝原创也发布了一则《会撞到熊孩子吗？华为智驾版领衔，11款车主动驾驶横评》的视频。

分别通过三个场景来测试11款车。

场景一：儿童鬼探头。

成绩如下：

问界M5 EV智驾版，在时速60KM的情况下，依然能实现避撞；

比亚迪宋PLUS EV，避撞时速50KM；

而最后一名的小鹏G6 Max 只能实现时速30KM的避撞，时速40KM就撞了。

场景二：ACC（自适应巡航系统）对静态假车。

本场景让测试车辆高速向假车撞去。

成绩如下：

问界M5 EV智驾版，在时速120KM的情况下，在假车前主动刹停；

小鹏G6 Max ，实现时速100KM的主动刹停；

比亚迪宋PLUS EV，只能实现时速70KM的主动刹停。

场景三：消失的前车。

在跟车的情况下，前车快速变道，视野被挡之后的测试。

成绩如下：

问界M5 EV智驾版，即便在时速90KM的情况下，依然能实现紧急刹停，规避碰撞；

比亚迪宋PLUS EV、小鹏G6 Max 测试结果相同，只能实现时速60KM的紧急刹停。

孰强孰弱，一目了然。

如今国内新能源汽车行业成了香饽饽。

传统车企想咬一口、新势力想咬一口、海外车企想咬一口、互联网公司也想咬一口。

但在下嘴的时候，能不能把消费者最担心的安全问题解决一下？

一个月的时间，小鹏汽车被“小石头”毁了两次。

10月1日，一次。

10月31日，又一次。

10月10日，福建省莆田市涵江区一特斯拉新能源汽车行驶途中突然起火。

8月29日，江西赣州一停车场内一辆正在充电的新能源汽车突然冒烟起火。

咱就说，厂商们在抢夺蛋糕的时候，能不能将安全问题升级到第一位？

整天夸夸其谈的续航、电量、智能驾驶，最为关键的安全问题，却只有寥寥数语。

发布会上领先；

续航上甩友商几条街；

智能驾驶上全是“大明白”。

结果呢?

在消费者“看不到”、“摸不着”，需要长时间、全场景全环境摸索的车辆安全问题上避之不谈、糊弄。

出了问题就往驾驶员、消费者身上推，这样的企业能走远吗？

最后送所有车企一句话：

你们“玩”的不是营销，你们“玩”的是消费者的命！

-End-

配图来源网络。

部分信息来源：

21世纪经济报道：21汽车视频｜何小鹏暗怼“遥遥领先”？有人负责吆喝，有人负责干活。

42号车库：独家对话 | 何小鹏：智能驾驶是一把手工程，老板应该参与一线。

都市快报橙柿互动：一块石头引发大火，小鹏汽车一个月内第二次“热失控”。

懂车帝原创视频：《会撞到熊孩子吗？华为智驾版领衔，11款车主动驾驶横评》。

第一财经：AEB是什么？余承东深夜发声：有的车企一把手也没有搞懂。

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