今年以来，钢铁行业进入了深度调整期，黑色金属冶炼和压延加工业的利润总额同比下降了116.58%。根据中钢协的统计数据显示，重点企业的亏损面接近50%。

在2024年上半年，特钢行业也经历了一系列的挑战和变革。本文将聚焦于永兴材料、华菱钢铁、中信特钢和南钢股份这四大上市公司的特钢业务表现，探讨他们在市场压力下的应对策略和未来展望。

永兴材料

推进全流程降本

特钢盈利水平保持高位

据公司发布2024年半年报，报告期内，公司实现营收44.9亿，同比-32.5%，归母净利7.7亿元，同比-59.6%。

然而，永兴材料在2024年上半年面临营收与净利润双降的形势下，其特钢业务却展现出非凡的盈利能力。

相关报道显示，报告期内，公司持续开拓新能源、核电、汽车、高端装备制造等领域市场，汽车发动机用高温合金、核电钢等高附加值产品份额明显增加，产品结构持续优化，同时从采购到销售推动降本增效，2024年1月至6月，公司特钢业务毛利率12.3%，同比提升1.8个百分点，其中棒材和线材毛利率分别增长3.2%和0.7%，盈利水平持续保持高位。

华菱钢铁

品种钢销量占比提升

汽车板业务逆势增长

据公司发布2024年半年报，报告期内，公司实现营收757亿元（同比-4.5%），归母净利润13.3亿元（-48.2%）。

尽管华菱钢铁的整体业绩受到行业低迷影响，但其品种钢销量占比的提升成为亮点。

相关报道显示，2024年1月至6月，公司实现高端重点品种钢销量821万吨，在总销量中占比提升至64.6%；加快拓展海外市场，完成钢材出口销量85.7万吨，全部为高附加值品种，其中二季度完成钢材出口销量53.3万吨，单季同比增长37.6%，环比增长64.5%。

尤为值得一提的是，主要子公司业绩表现分化：受钢铁行业低迷影响，华菱湘钢、华菱涟钢和华菱钢管净利润都有明显下滑，对比历史水平，处于低位。而华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）专注于高端汽车用钢市场，凭借高端产品定位和技术创新优势引领汽车轻量化发展趋势，在报告期实现了业绩逆势增长。在高强汽车板领域，汽车板合资公司与全球优秀钢铁企业安赛乐米塔尔新技术同步共享、新产品同步上市，以强度高达1500MPa的Usibor®1500高强超轻汽车钢板为主打产品，是国际知名新能源汽车、国内主流主机厂的主要供应商，展现了强劲的市场竞争力。

中信特钢

适应市场需求变化

特钢龙头经营稳健

据公司发布2024年半年报，报告期内，公司实现营收570亿元（同比-2.3%），归母净利润27.3亿元（-10.3%）。

面对钢铁行业整体效益下滑的挑战，中信特钢凭借其龙头地位，展现出强大的经营韧性。

分板块来看，棒材板块、线材板块分别在3、4月份创历史新高。轴承钢销量突破100万吨，同比增长13.04%；汽车用钢销量突破300万吨，同比增长13.12%；“两高一特”销量同比增长24%。公司还重点培育80余个“小巨人”项目（细分市场领域的隐形冠军），“小巨人”品种销量突破386万吨，同比增长15.22%。各个子公司的情况，兴澄特钢2024H1净利润15.16亿元，大冶特钢净利润4.55亿元，青岛特钢3.39亿元，体现了公司在特钢领域的深厚底蕴和创新能力。

南钢股份

降本增效护航主业稳健运行

聚焦先进钢材抵御周期

据公司发布2024年半年报，报告期内，公司实现营业收入336.79亿元，同比-8.78%；实现归母净利润12.33亿元，同比+24.7%。2024年Q2，公司实现营业收入168.06亿元，环比-0.39%/同比-11.64%；实现归母净利润6.79亿元，环比+22.65%/同比+10.85%。

2024年上半年，公司先进钢铁材料销量为129.78万吨，同比增长0.18%；毛利率17.94%，同比增加1.61个百分点；毛利总额13.34亿元，同比增长1.44%，占钢材产品毛利总额43.48%，占比同比增加1.10个百分点。

公司优化产品结构顺应下游应用行业需求变化，其中船舶与海工、机械加工用钢占比分别为18.7%和8.1%，占比分别提高3.28和1.94个百分点。由此可见，公司不仅抵御了行业周期的影响，也为未来的持续发展奠定了坚实基础。

尽管2024年上半年特钢行业面临诸多挑战，但永兴材料、华菱钢铁、中信特钢和南钢股份这四家企业通过各自的战略调整和创新实践，展现了不同的发展路径和潜力。随着技术的不断进步和市场需求的变化，特钢行业有望在未来迎来更加广阔的发展空间。