地区的发展不平衡一直都是存在的，譬如东强西弱，南强北弱，这是从全国角度来看，而在每个省内，也都是有着不平衡的，譬如江苏的苏南苏北之分，亦或如山东的鲁西与胶东之分，而正因为发展的不平衡，导致了交通建设也是参差不齐的。

如今是高铁时代，全国各省都在推进高铁的建设，然而一省之大，是无法做到全面布局的，是需要慢慢落实的，也就形成了布局的优劣之分。

在山东的高铁布局中，显然西部差了很多，而中东部的高铁布局越来越好。

这不，鲁西人感到泪目，因为今后几年山东要建成的高铁，鲁西地区只有雄商高铁，而其它高铁都位于山东中东部，山东中部是因为有着济南在坐镇，而山东东部发展是真的好。

那未来几年，山东中东部到底有多少高铁要建成，能让鲁西人感到泪目？

在2024年剩下约4个月时间，一条位于山东东部的高铁将建成通车，它就是潍烟高铁，早在7月13日就进行联调联试了，那年底通车基本是稳稳的了。

在2026年将建成济滨高铁，这是一条由济南引出的高铁，位于山东中北部。

在2027年将建成津潍高铁和济枣高铁，津维高铁位于山东中北部，而济枣高铁位于山东中南部。

在2028年将建成潍宿高铁及青岛联络线，位于山东中东部。

数量真的很多，但却都不顾及鲁西地区，这让鲁西人能不泪目吗？都是生于齐鲁大地上，却有着厚此薄彼的情况。

而在今后几年，在鲁西地区，却只有雄商高铁，一条贯穿鲁西南北的高铁，而且这条高铁直直地南北向穿过鲁西地区，不留下任何“分枝”。

要知道，上面说到的今后几年山东中东部将建成的高铁，都与一条重要高铁有着很大关系，它就是京沪高铁二线，有不少可以说是京沪高铁二线的“分枝”也不为过的。

潍烟高铁可以说是京沪高铁二线津潍段向胶东半岛的延伸，而济滨高铁本来就是借势京沪高铁二线津潍段才得以开工建设，青岛联络线同样也是借势京沪高铁二线建设的，至于济枣高铁，与京沪高铁二线也有着说不清的关系，或许正因为山东的坚持，让京沪高铁二线偏向胶东半岛地区，才让济枣高铁得以开工建设吧！

京沪高铁二线算是干线高铁通道京沪通道的一部分，那雄商高铁也有着较高的地位，是我国干线高铁通道京港高铁的重要组成，为何就不能学习一下京沪高铁二线，弄出更多的“分枝”出来呢？那样的话，绝对可以很好地提升鲁西地区高铁的覆盖面的。

相信鲁西地区也想的，但难办，这主要还是和经济发展有关系，经济不够强，那对外的交通需求就是有限的，更缺少话语权，那只能看出雄商高铁“光琳琳”地建设起来了。

因此鲁西地区要想有更多高铁布局，还得熬！