“今年会出现第一个10万辆级的市场，是在欧洲，并且预计在12万以上”，在上汽集团海外业务沟通会上，上汽集团公关部总经理管熠中如是说。

“（目前）欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚（已经）形成6个5万量级的市场”，上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德在业绩沟通会上指出：“今年整个海外的目标，从集团的层面，整个上汽集团今年的目标是要突破80万辆，其中MG争取在50万到60万，甚至更高”。

单一市场突破10万辆，集团海外销量接近百万辆，上汽集团2022年的海外市场目标，在中国汽车品牌集体转型“新四化”的大背景下，令人眼前一亮。

不容忽视的“国际化”浪潮

与“电动化、智能化”一起让中国汽车品牌擎起“品牌向上”大旗的，实际上还包括中国汽车品牌的“国际化”。

以上汽集团为例，2021年的销量数据显示，上汽海外市场销量高达69.7万辆，同比增长78.9%。不只是上汽的海外销量获得了飞速的增长。包括长安、奇瑞、长城、吉利等品牌，这些品牌在海外市场的销量涨幅，均数倍于其国内市场涨幅。略有不同的是，上汽是唯一的海外销量接近百万辆的中国企业。

显然，这是一个中国汽车品牌“国际化”的群像，上汽集团正是其中的领头羊。而“国际化”的赛道，和中国汽车品牌当下正在磨砺的“电动化”“智能化”赛道，其重要程度，实际上有过之而无不及。

早在2015年，上汽集团在做“十三五规划”时，提出了“电动化、智能化、网联化、共享化”的全新战略，这就是后来广为行业采纳的“新四化”。中国汽车工业轰轰烈烈的“新四化”进程，也由此成为全球汽车工业百年发展史上的一抹亮色。中国汽车的“电动化”“智能化”转型，让全球对中国汽车工业的印象从此开始改变。

2018年，上汽集团对这一战略进行了优化，把智能化和网联化进行了合并，增加了“国际化”战略。2018年也被上汽集团当作中国汽车“出海”元年。

把“国际化”提升到企业战略高度，上汽集团是第一个。

事实证明，上汽集团的“国际化”策略非常正确。2018年，中国汽车销量28年来首现负增长，下滑2.8%。2019年-2020年，下滑仍在继续，降幅分别为8.2%和1.9%。作为中国汽车工业的龙头，市场份额高达24%的上汽，必须在更广阔的范围内寻找新的增长点。“走出去”是一个重要的突破口。

中国汽车出海事实上并不是什么新鲜事。但在2018年上汽集团再次吹响“走出去”的号角之前，中国汽车出海的进程并不顺利。相比其他中国车企，上汽集团“走出去”的体系优势显而易见。经过数十年的经营，上汽集团早就建立起了包括研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等一整套完整的、面向全球市场的汽车产业链。正是凭借自身的体系优势，上汽集团也因此成了中国唯一一家有系统、有规划、成建制‘走出去’的汽车企业。

根据公开资料，当前上汽集团的产品和服务已经遍布全球80余个国家和地区。海外每卖出三辆中国车，就有一辆来自上汽。

迅速开拓中的欧洲市场正在成为上汽海外业务新的亮点。欧洲作为全球汽车工业的摇篮，如今正在迎来它的中国客人。“上汽法国实际上是上汽欧洲的一个缩影”，上汽国际欧洲公司副总经理刘新宇接受采访时透露：“我们是2020年8月份落地法国的时候，实际上只有3个人背着包，开始整个上汽在法国的拓展”。

截至目前，上汽欧洲母公司旗下已经有了5家子公司，2个配件中心，产品和服务已经覆盖了欧洲17个国家。在欧洲，MG品牌有多达400家经销商，2022年预计这一数字会飙升到650家。整个上汽集团，包括Maxus一共会超过1200家。

“2020年MG品牌在欧洲大陆的销量大概是7100台，到2021年是21000台。这样一个过程（只）用了一年多的时间。对应2022年，我们有更高的梦想，今年还是要再翻三倍”，刘新宇透露。

“上汽在海外有非常完整的整车体系，零部件体系、服务贸易和金融体系。不仅仅是零部件企业，包括金融体系，包括服务贸易体系，我们也是会发挥上汽集团整个体系性的协作”，余德表示。

从0到1 MG将推出中国首款“全球车”

从量变到质变，中国汽车集体“出海”正在改变人们对国产品牌的认知。

早在2009年，中国车市就首次超过了美国市场，成为全球最大新车市场，并保持至今。最新数据显示，2021年，我国汽车销量为2627.5万辆，增长3.8%，结束了2018年以来的三连跌。同年美国市场的新车销量为1493万辆，欧洲市场为1060万辆。中国市场的量级要明显高一个层级。其中，中国出口到海外市场的新车达到了新高，为201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。但迄今为止，仍没有一款产自中国的汽车称得上真正意义上的“全球车”。

在2022海外业务沟通会上，上汽集团透露，上汽将于2022年推出中国首款真正意义上的“全球车”，内部代号为EH32，车身长度在4.2米-4.3米之间，这款车将于2022年在欧洲市场首发。

为什么把EH32称作全球车，它的特别之处在哪里呢？“EH32采用了上汽集团全新的电动化整车架构，也是我们第一次在海外的产品应用最新的架构。（设计）标准非常高，既有很好的质量，又有很好的用户体验，欧洲各国消费者能够消费得起的非常优秀的汽车”，余德表示。

在对全球消费者进行广泛的调研之后，安全和环保在EH32这款车型上被提升到了最高的层面。“欧洲在近期关于安全有大量的具有全球引领性要求，比如说侧面的柱撞，这些要求在国内非全球化车型，不会去设计和考虑的。EH32这个产品，我们基于欧洲标准开发”，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮透露。

显然，MG品牌因为其独特的属性，正在担负起上汽集团“全球品牌”的主要责任。最新数据显示，MG品牌已经连续三年拿下“中国单一品牌海外销量冠军”，在全球17个国家跻身单一品牌TOP10，其2021年全球交付量达到47万辆。

2022年，以EH32发布为契机，MG品牌还将推出纯电跑车Cyberster，进一步扩展MG的产品阵营。

不仅MG，上汽集团的新能源车型谱还包括智己、飞凡、大通、MG、荣威、五菱等，这些品牌覆盖了所有的新能源路线，包括氢燃料电池、纯电动、插电混动。细分车型从MINI到轿车、到SUV、到WAGON、MPV到VAN、到Truck到Roadster，车型非常丰富。

“在集团，我们从事海外工作，我们有这么多强大的后援团产品型谱，29款都是自主品牌，这是我们做海外的底气”，余德表示。