提到起亚汽车，网上少不了一通诋毁，什么开起亚没面子、技术老旧等等诸如此类的说法，还夹杂着一些自主品牌已然超越起亚等韩系车的自嗨论，我只能说国产车距离合资品牌还有一定的差距，虽然在核心技术层面我们正在追赶，但在国产高举性价比大旗的背后，是不能忽视的技术壁垒。

最简单的一个例子，在价格相近情况下我们习惯于拿配置来做对比，技术不行配置来凑，技术好一点了还得配置来凑，比如起亚刚刚完成小改款的小型SUV奕跑，算是一个早早的跌落凡间的合资车吧，他的各方面表现就比较均衡，虽说动力总成比较传统，但胜在经久耐用，整体属于认可度一般，但绝对耐开省心的一类。

奕跑延续1.4L自吸发动机，匹配6MT/6AT变速箱，也算是起亚老的不能再老的动力总成了，但正所谓老骥伏枥，这个价位的车我们应该侧重于可靠性，而不是所谓多么前瞻的技术和高性能。

最大73.6kw(100ps)功率和132.4nm扭矩输出，怎么看也着实提不起兴致来，可配合成熟的手动和自动变速箱，绝对带给你最踏实、最经济的性能表现，加速不是强项，但百公里油耗可以低至6-7L。

动力总成的可靠，至少让我们可以放心大胆地游走四方，接下来看看奕跑在配置上有没有亮点。配备了前通风盘+后盘式制动器，没有像某些品牌那样在低端车上采用鼓式刹车，胎压报警、前排安全带未系提醒、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助和陡坡缓降是从次低配开始的标配功能，至少陡坡缓降功能比较稀罕，很多紧凑级车都极少配备，对于一款小型车来说这些足够丰富了。

除此之外，奕跑还有皮质多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸触控屏（带蓝牙电话、支持carplay、carlife）、手动空调、电动调节外后视镜等功能，时尚版增加GPS导航、车联网和语音识别控制以及自动空调等，入门版依然有些乞丐，我们权当是为了拉低门槛之用，中高配升级6AT的同时，配置也有显著提升，性价比要高于乞丐版。

从大屏幕和皮革面料的加持，可以看出起亚并未一味地降低奕跑的档次感，恰恰相反，当你打开车门进入座舱会发现，每一处细节设计都相当精致和时尚，中控台布局简洁明快，巧妙的运用银色饰片进行妆点，最终的视觉效果非常出色了。

而且所有物理按键的阻尼感也是高水准，操作反馈清晰，耐久度高，在各个衔接部位也不会出现接缝大小不一的情况，零部件组装水平看高一线，什么异响之类的不需要担心会发生在奕跑身上。

奕跑的轴距只有2570mm，同级里边属于中规中矩的表现，内部空间客观来说刚刚够用，本身4100/1735/1533mm的外形尺寸也不是多么夸张，考虑到大多数时间一两个人乘坐，上下班代步毫无压力，偶尔满载短途行驶也不会太压抑，但他的空间拓展水平已经是合资小型SUV中比较靠前的了。

最后来谈谈奕跑的外观，小改款自然不会有大的变化，不过整体依然是非常精致时尚的造型。体格虽小但视觉效果丝毫不会感觉秀气，前脸弧形进气格栅与大灯组遥相呼应，两侧三角虎口配合“L”型日行灯凸显运动气息，底部配备银色防护板。

侧面非常高挑，熏黑大包围很好地衬托出SUV的身份，尾部也是力求简洁大方的设计理念，配合大面积银色护板彰显都市SUV的气场。我觉得奕跑的造型已经比较完美了，短促、精神，符合大多数年轻一族的审美标准。

全文结语：起亚奕跑是一款有着成熟动力总成、实用性配置和时尚运动外形的年轻化SUV，在饱受品牌拖累、国产车群狼围剿的背景之下，他的均衡表现似乎被埋没了，未来的起亚或将逐渐压缩低端车型，发力中端市场，不知道像奕跑这样的经典小车会不会绝迹。