文|小小峰车酷酷转

编辑|孤独漂流的梦想家

一场误判，让我们中国的航天技术至少倒退15年；一场误判，让本就资金紧张的中国付出了上万亿的代价；一场误判，也让美国疯狂的拿捏中国好几年。

1985年，运-10客机已经经过了层层审核，就在准备进入批量生产的时候，上面紧急通知将此研究项目叫停。这可是中国航天巨擘马凤山带着团队研发了数十年之久，如果一旦叫停，那研制出的飞机和设备将会全部沦为废铁，这个损失可不只是一星半点。

不仅如此，我们中国也会损失在航天领域的成就。可尽管马凤山怎么向上申请，上面的决定都不会动摇，就这样运-10客机直接消失在了我们的视野中。

就连当时很多的西方国家都在为此惋惜，觉得这一决定太过于武断。

马凤山团队也直接原地解散，但航空领域依旧得继续，于是中国选择和当时美国航空前三的麦道公司合作，签署协议准备制造40架客机。

结果被美国航空第一的波音公司横叉一道，这一下将近赔付了数十亿。

而五年以后，郁郁寡欢的马凤山也因为疾病缠身，最终含恨而终，临终前他还心心念念中国的航天事业。

直到2017年属于我们中国的客机才终于问世，那么今天就让我们一起走进和了解马凤山的一生，探索当年中国的航天路究竟为何走的如此艰难？

1929年，马凤山出生于江苏无锡，别人的童年可能都是只需要顾着自己的温饱就可以了。可出生于战时那个年代，马凤山是真真切切的经历了一场抗日战争。

那时满天的飞的都是日本的轰炸机，一个导弹下来，就能让中国军人损失惨重。从那个时候开始，马凤山明白了空防对于一个国家的重要性。

马凤山也暗自的立下了一个目标，就是一定要为中国造一架属于自己的轰炸机。

1949年，高中毕业的马凤山也凭借着自己的能力考上了交通大学航空工程系，立志要用自己的能力来报效祖国。

要知道，作为首批的航空人，马凤山他们要做的是从0到1，从无到有。

难度就当时的情况来说真的不亚于登天了，不过好在中国在那个时候还有苏联老大哥的鼎力相助，所以才有了研究轰炸机的头绪。

1952年，苏联的图-16轰炸机算是全球比较先进的轰炸机之一了，为了能紧紧跟随苏联的步伐，中国也是一直想前往苏联学习航空技术。

终于在1959年的时候，中国终于等来了这个机会，组织上派出了马凤山等一行人前去苏联喀山的图-16飞机生产厂考察 。

为了抓住这次学习的机会，马凤山也是提前就做出了充足的准备。不仅自学了俄语，还提前将所有研究飞机的重要问题都预想了一遍。

到了那里之后，一行人就开始专心的学习轰炸机的仿制、技术问题。在这里，他们还出现了一个小插曲，就是当时苏联的专家。

专门向中国的学生强调，上课的时候只要认真听讲就行了，不需要做课堂笔记。等你们学会之后，这些资料会全部原封不动的都邮寄给中国。

所有人都专心的听老师讲课，可是等听课的人都回国以后，我们的飞机工厂却迟迟没有得到苏联那边邮寄过来的数据资料。

当中国在对苏联询问资料什么时候到位的时候，却被告知他们喀山厂只是一个轰炸机的复制厂，并没有轰炸机的设计权和机密的数据，这荒诞的理由一下让中国慌了神。

其实所有人都知道那时的中苏关系逐渐的恶化，所以苏联就随便找了个借口将这件事情糊弄了过去。

科研工作也一下停滞了，而中国的轰6轰炸机就正在关键的时候，如果没有这准确的数据，之前的所有全部都是前功尽弃。

中国在此陷入了两难，就在一筹莫展的时候，马凤山站了出来，拿出了自己的一个笔记本。

笔记里记录着当时听课时的所有重要数据，这个笔记真是帮了中国一个大忙，而马凤山也凭借自己的本事，成为了轰6的副工程师。

带着团队完成了轰6的研发，成为了中国空军的主力轰炸机，一下推动了航空科研的进步。

而马凤山的笔记，也成为了国家的机密文件存放在保管室，如果谁需要这个笔记本里的数据参考，都需要经过层层审批和政审才能目睹机密文件的芳容。

轰6的成功问世也让全世界看到了我们中国的实力，但在马凤山的心里，我们中国的实力远不至于此，于是马凤山带领着自己的团队，开始继续进行航空的科研研究。

在轰6的基础上，我们国家又进行了改造升级，对于飞机的防阻、防变形进行了升级。在大家不懈的努力坚持下，我国也成为了第四个能自主研发客机得国家。

运-10，我国首架大型喷气式客机，1980年在全球的瞩目下成功完成了试飞。就在开始进行商业化运营，大批量的投资生产的时候。马凤山的团队却被告知，这个项目要紧急叫停。

当受到这个消息的时候，马凤山甚至不敢置信，他不断地向组织申请，可都一一被阻止否决。认为这时是中国财政较为艰难的时候，如果花重金投掷在这上面是不正确的决定。

可如果不继续，那之前的十几年花费的全部白费，而这架客机也会成为一摊废铁，不仅如此，就连制作该飞机的设备也全部搁置。

但无济于事，不论马凤山多么努力，该项目还是被搁置了，运-10 客机的厂房被撤，整个研究团队全部解散。

就连当时的西方国家都在替中国可惜，如果能够坚持，那中国的航空技术一定比现在先进个提前十五年。

我们自己不能造飞机，但是国家又不能没有客机，于是被迫无奈我们只能选择和别的国家合作，美国就成为了国家的首选。当时美国排名前三的航空公司成为了我们的合作对象。

麦道公司在当时是仅次于波音公司的，由于当时麦道公司的飞机因为技术上有点小的问题，飞机总是出现问题，公司也即将面临破产。而这时中国就和麦道公司成为了最佳的互补对象。

1992年我们两国航空公司签订了合作，准备一起制造出40架客机。可是此项目还没有开始的时候，就被美国第一的波音航空公司插了一足。

波音公司直接将麦道公司收购到名下，并接管了所有的贸易往来。

可自始至终老美好像就没有想过要好好合作，波音公司直接终止了之前麦道公司所有的海外贸易，并将之前投资的所有资金全部扣除。

这一时间也让中国又承受了一笔不小的损失，可惜的就是如果当年没有将运-10的项目叫停，我们现在还能被美国这样拿捏吗？

意识到问题的严重性之后，中国决定从新启动运-10的研发，1989年组织找到马凤山，开始了重新的研发。可是心有余而力不足，那时的马凤山已经60岁高龄了，很多工作他都不能再亲力亲为。

再加上当时的研究团队都已经离开了自己的老本好，是有一批新的技术人员，可从新带团队可不是简单的事情。

一直坚持在工作岗位上的马凤山，最终在1990年，病情恶化，不幸离开了人世。临终前，他也没有亲眼看到我国的客机在天空中遨游。

马凤山曾说过自己亲身经历过日本帝国主义飞机的轰炸，也亲眼目睹过日寇对中国人民的屠杀。

他深刻的理解只有自身强大，航空工业强大，祖国才能安全，中国的人民才能过上幸福的生活。

在马凤山去世后的27年后，也就是2017年，马凤山已经全国人民的航空梦终于实现了，我国客机C919的首次试飞成功。

2020年，马凤山带头研制的运-10也被列为了工业遗产保护了起来。

马凤山的一生，虽然单一却伟大，如果没有他的无私奉献和坚持不懈，我们国家的航空技术可能还不知道倒退多少年。

当年的他没有看到中国客机在天空翱翔，但时至今天，全国乃至全世界的人都认识并看到了这个中国航空巨擘。他把自己的一生都奉献给了航空事业，再次也由衷的向马老致敬。

看到这里相信大家也都了解了中国航空的发展史，对此你们有什么看法，你们觉得马老爷子的一生遗憾吗？欢迎把自己的想法留在评论区里讨论。

文章信息来源：

【1】运10飞机总设计师马凤山：托举中国大型客机升空 2009年11月27日

【2】 中文：中国大飞机前传：生不逢时的运-10研制史 观察者网 [引用日期2016-03-5]

【3】 马凤山百度百科

【4】 中文：中国大飞机三十年：运十下马摧毁了研发平台 新浪网 [引用日期2016-02-3]

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