弯道超车，省级层面湖南早在2009年第一次提出便成为流行语。

10多年过去了，湖南GDP从09年的1.3万亿提升至2022年4.8万亿。然而作为中部崛起的重要力量，“霸蛮”的湖南胆气足够大，胃也足够的坚强。这么说吧，湖南对此成绩是不满足的，他们需要一个长沙以外的“副中心”，参照浙江宁波，在港口时代亟需一个自己的“宁波”！

湖南，最有可能打造自属的“宁波”城市，是谁？

岳阳、常德还是衡阳？

湖南自己的“宁波”，怎么理解很重要。不妨看看宁波对浙江的作用。

都知道现在的宁波是全世界货物吞吐量第一，其宁波舟山港与浙江经济腹地的关联度紧密，对经济的增长拉动作用突出。换句话说它不仅仅是一个港口，而是各种资源要素集散的枢纽。在此作用下，2022年宁波GDP总量达到1.57万亿，全国第11位，直追天津。

宁波最突出的产业，我们知道是绿色石化产业，其规上工业总产值达到3600多亿，占全市规上工业产值的五分之一， 产业规模位居全国七大石化产业基地前列。再细数下，宁波石化产业千亿级企业1家，百亿级的有8家，十亿级的达到25家，这一产业的发展壮大首先得益于宁波深水良港的交通便捷，当然，我绝没说交通就是绝对的，但这是首要的资源基础。

对比“宁波”，我们认为岳阳在新一轮湖南弯道超车中“出圈”！

千年前当范仲淹写下“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，今天出征的任务交棒的岳阳手中，岳阳能接出吗？能完成湖南交办的任务吗？

湖南“三湘四水”的形象早已深入人心，湘资沅澧四水将湖南内河航运促成了全国第三，但与长江黄金水道接入的唯有岳阳。

近日，湖南以原湘水集团为基础、整合全省港航经营资源组建了“湖南港航水利集团”，整合的所有1000吨级以上国有公用码头均纳入湖南省城陵矶港口集团，未来将统一使用“城陵矶港”开展业务，打造统一的港口品牌。这意味着，湖南水路第一门户城陵矶港口集散功能将进一步强化，其背后的岳阳也迎来能级跃升的历史性机遇。

而岳阳地处湘、鄂、赣三省结合部，坐拥全省163公里黄金水道，是国家首批沿江对外开放城市、湖南唯一通江达海的口岸城市，按规划到2035年，湖南千吨级及以上航道里程要达到2500公里，水运量在交通运输总量中占比达到16%。作为唯一“枢纽”的岳阳，时代要求必须挑起全省的大梁，即从“洞庭时代”向“江海时代”出征。

2022年，岳阳城陵矶港集装箱吞吐量首次突破100万标箱，其中多式联运达到18万标箱。这一数据多吗？不多。那么代湘出征的岳阳“装”什么？

事实上，要做大港口经济，不但要有开放平台、物流通道，更要有产业基础、后方腹地等要素支撑。

经济最好的“长株潭”产业可以，但距离岳阳较远，打开思路开通的“多式联运”与深圳、广州铁水联运通道，使中部双循环大通道有了一些突破，但这显然不够的。

处于湖南东北角的岳阳城陵矶港确实“偏角”，岳阳自身发展产业呢，或者说省府产业发展向岳阳倾斜呢？

6月29号，湖南全省上半年工业经济运行会议定点在岳阳召开，这既是省府对岳阳的抬爱，更是岳阳奋进自信的姿态。今年岳阳正在5000亿破门，底气和实力已经出来了。

一个个利好岳阳的消息暴出，中石化湖南石油化工有限公司6月6号注册，一个千亿级的石化企业正出现。但有眼尖的网友说注册地在长沙啊，利税也是利好省城。这一消息无论属实，产业是落在了岳阳吧。

岳阳真的和宁波产业特别相似，以石油化工立家，占比还特别重。目前岳阳有规模以上石化企业266家，高新技术石化企业66家，其石化总值1740亿，占到湖南石化总产值的近60%。在石化产业领域，岳阳之于湖南，这不就等同于宁波之于浙江的地位和权重嘛？

在最新的岳阳重点培育的产业中，石油化工首当其冲。目标是打造该市第一个万亿级产业。还是看岳阳的底气，前述说到整合新组建湖南石化落地岳阳，另还有一个不得不说的“巴陵石化”，7月，“湖南石化”宣布推进巴陵石化和长岭炼化两家炼厂的合并事宜，标志着岳阳地区炼厂一体化发展改革进入正式实施阶段。两家企业合并后，合计产能1000万吨/年，将造就岳阳地区千万吨级炼油一体化项目，进一步提高石化炼油行业的集中度、资源利用率。同时，岳阳炼化一体化也将继续向转油增化方向发展，计划新建100万吨/年乙烯一体化项目，包括下游产业链共计14套装置计划2025年投产。项目建成投运后，岳阳千万吨级炼化一体化产业链将更为完善，打造成为湖南省乃至整个中部地区最大的石化产业基地。

湖南做梦都想有一个自己的“宁波”，有港有产业，并能辐射省域更多的地市经济，出圈的一定是岳阳！

港口的繁荣背后是区域经济的繁荣，二者联系十分密切。长江边的岳阳，城陵矶港“打头”的省域港口整合也给其带来了突破“天花板”的机会。换句说，岳阳能级跃升的历史性机遇真的来了，抓得住就是湖南甚至中部灿烂的明星城市！

那么，岳阳这座城市，岳阳人准备好冲刺了吗？