如果举办一场网约车竞赛，冠军能得到度假村高级酒店两天一夜的住宿资格，费用全免，你会有多拼呢。

新加坡网友就开始搞事了，一位李姓网约车司机在社交媒体平台脸书上发起了一场司机赚钱比赛，来激励近期由于生活成本上升和收入减少而士气低落的司机们。按照比赛规则，在18日24小时内能赚到最多车费的人便可夺冠。

到了19日，比赛结果揭晓，获得冠军的司机竟然开了22小时的车，共计48单，车费达1017新币（约合5422元人民币）。排名第二和第三的两位司机也都开了16至17个小时的车，车费在800新币左右。

不得不说，对网约车司机而言，只要你给的报酬足够，是真的有可能开一天一夜不休息的。

如果在中国举办一场，中国司机纷纷钟教做人，什么刷单、甩位器、两人同开一辆车等手段都用起来，如果不限方式的话，可能真的有司机能刷到上万元，当然，乘客有没有坐上车我们就不得而知了。

以上的方法只是玩笑，在中国，大部分司机还是勤勤恳恳开车的。

一天固定开十二个小时，早高峰点开滴滴，稳定一下口碑分，搞一点冲单奖励；中午没什么人就打开高德、美团，接特惠订单的同时跑两单同城快送；用第二部手机刷一喂顺风车，看见大单就抢，这样周末零花钱就到手了。

这样跑下来，好的时候流水能破万，一般的时候也有6000-7000。还是得看具体的城市，只要坚持开，还是能补贴家用的。

网约车行业已经过度饱和了，有些时候，司机是真的想退出这个行业。

现在跑网约车的流水大概一个小时30~40元，在几年前，一小时的流水是可以达到50~60元的。订单量就不用说了，现在平均一小时也就两单多一点，之前好的时候，一小时三四单都是有的。要想跟刚转行的时候那样月收入到八九千，现在一天最少要跑十三个小时。

行业内卷，出行平台也不省心。

对乘客杀熟，对网约车师傅疯狂压榨，这都是客观事实。

但司机能有什么办法，他们没有执法权，也组织不了网约车司机集体罢工，总有一些工贼无论价格多低都要跑，平台看这个价格都能跑，自然继续试探司机底线，导致整个行业价格越来越低。

饱受诟病的网约车行业能否做到和谐的共存，看起来还真的有点难度。