前段时间网上盛传帕萨特的价格来到了12万多，跟去年同期雪铁龙C6价格差不多了，不过实际上这个价格并不具有普遍性，能做到这样的价格不容易，往往伴随着分期贷款、保险等众多的条件，最终落地价其实不低。

12万多想买帕萨特有难度，拿来买这台同属大众的德系B级还是不难的，最近，上汽大众斯柯达官宣速派开启限时优惠活动，官方指导售价为17.49万元的TSI 280DSG尊享版现只要12.19万元，与此同时，官方还同步推出3年8折保值回购、3年置换基金25000元、老客户增换购等值4000元权益等多重礼遇。其中置换基金限定的车型为速派、柯迪亚克或上汽大众ID车型，置换条件比较死，看看就好。

12.19万的速派值得买吗？

在售的速派还是2015年上市的产品，也是速派历史上颜值最高的一代产品，而除了颜值之外，它也有着其他的优点，比如定价上比同属大众系的迈腾和帕萨特都要低一些，配置上却要高出一些，除了细节和做工方面稍弱外，它堪称是帕萨特的平替。

尺寸跟迈腾接近，轴距略短，内部空间倒也不差，速派采用的是掀背尾门设计，后备厢常规容积570升，比迈腾和帕萨特都要大，后排座椅支持比例放倒，最大可以拓展到1680升，掀背尾门开口大，拿放物品也比较方便，并且还是提供电动尾门。

内饰是典型的大众风格，跟帕萨特风格接近，用料上略有不足，不过提供10.25+9.2英寸的组合屏幕比同级别的帕萨特和迈腾都要略大一些。

动力跟跟帕萨特等车型完全一致，提供1.4T和2.0T低功发动机配7速双离合变速箱，做活动的这款1.4T车型，零百加速只要7.9秒，百公里油耗为6.36升，优于帕萨特和迈腾。

从产品力和价格层面来看，速派对比帕萨特和迈腾都有着一定的优势，但它的销量就是不行，5月份，速派只卖了195辆，而同期帕萨特的销量是16504辆，速派连帕萨特的销量零头都达不到，二者之间差距巨大。

而自前年曝出斯柯达有可能推出中国市场的消息之后，这两年斯柯达品牌基本上是处在摆烂状态，很多工作停滞不前，产品没有更新，新车型不引进，海外市场上，全新一代速派去年已经发布了，国内一点动静没有，柯迪亚卡海外也发布了，国内同样没有消息。

越是这样，越无法给到消费者购买的信心，谁都不想买一台绝版的产品，虽然售后应该不会有太大问题，但一个可能退出的品牌所带来的影响力还是巨大的。

所以，如果只是单纯图价格便宜的话，速派可以考虑，12.19万，德系品质B级车，性价比还是不错的，但要是结合品牌、目前的经销商网络、可能出现的售后风险来看，并不值得入手。

12.19万的速派能卖的好吗？

要是搁去年，借着雪铁龙C6的东风，速派拿出这样的价格，还是能蹭一波热度，带来不小的销量，但是今年整个车市下行，同为大众系的帕萨特和迈腾价格都在降，虽然还不至于到速派的价格，但也相差不大了，考量风险和价格差距之后，还有多少人会买这台车就很难说了。