蔚来在国内的起步其实是比较早的，所以在当时一直有“蔚小理”的称谓。而现在蔚来是走向了高端品牌的路线，旗下车型都具备豪华的行政感觉，就像今天咱们聊的这款蔚来ES6，作为一款中型SUV车型，内饰、配置、科技感设计表现不错，并且还有1200kg的牵引资质，那么它的产品力如何呢？

这款车型的外观是比较圆润一些的，并没有传统概念车型棱角分明的感觉。两侧日间行车灯较为修长，内部LED发光单元为拼接式设计，营造出了较好的视觉感受。前照灯内部灯组排列整齐，周边还覆盖了黑色护板。车身侧面视觉延伸感较强，下方半包裹式轮毂能减小行车时的风阻系数。尾部扎实，后雨刮器隐藏在了扰流板中，尾灯采用贯穿样式。

内饰则朝向当下新能源发展，整体比较简单，应有的部分功能，也将其机械按键融入中控屏幕之中，虽然盲操触感不强，但变得更具科技感。液晶屏幕尺寸不大，但前方具备9.3英寸的AR-HUD功能，它能够将车速、能耗等信息投射到HUD屏幕上，然后更直观地显示在驾驶员的视线前方。

中控屏幕尺寸为12.8英寸，分辨率为1728*1888，内置高通骁龙8295车机芯片，所以屏幕滑动时的流畅度比较高，并没有明显的卡顿情况。而在点击部分app时，开启的速度也比较快，体验感较强。此外，它还具备车联网、4G/5G网络、OTA升级、面部识别等常用功能，对于用车体验的舒适性会有明显增强。

车辆还采用了NOMI语音助手，并且助手在中控屏幕上方，为实体样式，它可以支持语音分区唤醒、连续性语音识别、可见即可说等功能，并且语音助手能判断指令所下达的区域，然后将“视线”转移过去，情绪感拉满。

车辆采用了仿皮座椅，但可选装Nappa真皮座椅。座椅符合人体工学设计，驾乘人员坐上去后，座椅能够紧紧地将其包裹在正中位置，保证驾乘的稳定性。前排座椅还支持加热、记忆功能，二排座椅则需要选装才可。

车辆行李舱容积达到了579L，将后排座椅尽数放倒之后，后备箱容积能够扩展到1430L，容纳滑板、冲浪板也没有太大问题。后备箱隔板下方还有一个100L容积的储物格口，可以放些个人私密用品。此外，车辆是具备1200kg的牵引资质的，这就能够让我们露营时，自己拖拽房车。

新车动力方面采用了前置+后置双电机，所以它的百公里加速能够达到4.5秒。车辆CLTC纯电续航里程为500km、625km，而且还配备了400V高压快充平台、全系换电，日常跨城出行也不用太过担心续航问题。

作为老牌新势力中比较知名的一员，蔚来在国内市场的发展顺风顺水，而且现在已经在国外市场开始布局，这也是蔚来走向世界的前奏。现在蔚来走的高端路线，就可能会成为宝马、奥迪、奔驰在新能源市场中的平替。