在国内中型SUV市场里面，目前最畅销的车型无疑是深蓝S7以及有着四叶草电子电气架构加持的零跑全新C11。而在这两款车里面，如果要进一步取舍的话，这对家庭用户来说是比较困难的。因为两款车无论是内外设计，还是动力和经济性，都有领先传统燃油SUV的产品力表现，更难得的是，在驾驶辅助方面，两款车的表现也都处于主流水平。
那么两款车到底该如何选择呢？如果你和我一样，不希望人云亦云，希望从自己的实际购车需求出发来决断，不妨紧跟我的视角，从买车人的角度一起来看看，到底15-20万这个价位中，零跑全新C11和深蓝S7谁的产品诚意更足？
价格方面，零跑全新C11指导价14.88-20.58万元，和深蓝S7一样，提供纯电动和增程式两套动力版本。按配置来划分，全新C11的车型分为智享、尊享、智驾三个梯队，不仅配置得到了升级，而且价格也有所降低，满足了家庭用户对品质出行的升级需求。另外，新车还提供包含激光雷达配置的高阶辅助驾驶系统，在主动安全和驾乘舒适性方面提升显著，进一步强化了新车的市场竞争力。
作为对比，2024款深蓝S7保留增程和纯电两套动力版本可供选择，指导价14.99-19.99万元。按配置来划分，可以分为Pro版、Max版、2周年黑金骑士版。区别于零跑全新C11，新款深蓝S7虽然价格有所降低，其中121Max荣耀版价格门槛降低至15.99万元，但纯电续航也少了79公里，而在配置方面并没有改变，产品诚意并不突出。
说完大家关心的价格，相信大家对零跑全新C11和深蓝S7的空间表现也很在乎。对比来看，零跑全新C11的轴距达到了2930毫米，比深蓝S7的2900毫米轴距更长，同时它也是标准大五座布局，满足一家人的空间需求没问题。另外，零跑全新C11的长宽高达到了4780/1905/1675毫米，而深蓝S7的长宽高则是4750/1930/1625毫米，看得出来，零跑全新C11在尺寸和空间方面要略占优势一些。
不过话又说回来，深蓝S7毕竟也是中型SUV，所以尺寸小一些也没什么，后排只要地台是纯平的，并配有全景天窗，乘坐舒适性就有保证。结合两台车的真实体验来看，零跑全新C11的座椅采用仿皮材质包裹，触感亲肤且无明显异味，填充物柔软，前后排坐垫都较为厚实，所以长途乘坐也不觉得疲乏。而深蓝S7的座椅则同样使用仿皮材质包裹，乘坐舒适性也不错。
提及乘坐舒适性，其实还有两个点非常关键，一个是底盘，另一个是座舱智能化。在底盘方面，零跑全新C11采用了同价位十分少见的前双叉臂式后五连杆式独立悬架，而深蓝S7则还在使用常规的前麦弗逊式后多连杆式独悬。这种差距不仅仅体现在成本上面，也体现在滤振舒适性方面。
简单来说，采用前双叉臂后五连杆的零跑全新C11对路面震动的隔绝感更好，同时对侧倾的抑制效果更好，开起来不仅有较好的车身循迹性，而且颠簸感更少。另外值得一提的是，零跑全新C11纯电版本还增加了FSD可变阻尼减振，缓震效果更好，进一步提升了座舱的驾乘舒适感。
在座舱智能化方面，零跑全新C11依旧占据上风。新车全系采用了零跑自研的四叶草中央集成式电子电气架构，这项技术具备高算力、低延时的特点，同时软硬件接口开放，支持用户自定义车辆功能。这么说可能有些晦涩难懂，简而言之，车辆支持用户自由组合功能应用，例如在终端创建自定义模式，然后将座椅、温度、音乐、驾驶模式等功能设置好，启动车辆后直接语音识别开启这套模式，就能一键设置好所有模块。
与此同时，零跑全新C11还搭载了高通最新一代的骁龙SA8295P座舱平台，内置最新的Leap OS操作系统，全新升级的14.6英寸2.5K悬浮屏为窄边设计，UI交互界面升级，观感清爽简约，没有繁琐的二级菜单，操作起来直观便捷，最重要的是，流畅性很好，就像主流的智能手机，即便频繁启动或关闭应用也没有画面丢帧卡顿的情况发生。
此外，零跑全新C11还搭载了全新一代语音助手，支持全域可见即可说、方言识别等功能，试了一下，识别准确率较高，而且四川话也能轻松识别，对大众非常友好。而深蓝S7虽然也有自研电气架构，但其搭载的高通骁龙8155在硬件算力上略逊一筹，实际体验下来也很流畅，但面对以后的软件升级，可能会有些吃力。
当然，可能有人会讲，深蓝S7的14扬声器环绕立体音响系统也不错，能在座舱舒适性扳回一局。但了解过零跑全新C11以后，你会发现，尽管C11只是12扬声器音乐座舱，但它采用了自研专业级功放，以及7.1环绕声学设计，提供8种自研音效，并且后续支持OTA升级音效大师，可以使用专业级的自定义调音功能，个性化功能更讨好年轻用户群体。
而在高阶智驾方面，零跑全新C11智驾版则以18.58万元的指导价，给到消费者越级的体验，整车配备包含激光雷达在内的30个高精感知硬件，搭配英伟达Orin-X芯片，可实现24项驾驶辅助，对比同价位的深蓝S7 i，辅助驾驶硬件感知范围更精确，出行自然也更安全可靠。
来到最后的动力层面，手握15-20万的预算，在零跑全新C11和深蓝S7之间，都可以选择拥有长续航使用属性的增程版，而且两款车型使用的增程器均为1.5L排量发动机，最大功率均为95马力。与之匹配的电机单元均为后置布局，区别于在于性能，深蓝S7增程的电机最大功率为238马力，零跑全新C11增程的电机最大功率为272马力。
此外，零跑全新C11和深蓝S7均支持快充，并且都有长续航车型，但深蓝S7增程长续航版配备的31.73kWh电池仅提供CLTC工况下200公里纯电续航，而零跑全新C11增程长续航版配备的43.74kWh电池容量更大，CLTC工况下纯电续航达到了300公里，对主要用于城市短途代步通勤的家庭用户来说，能够节省一笔可观的用车成本。
写在最后
好了，以上就是关于零跑全新C11和深蓝S7的详细对比内容，对于零跑全新C11这款车型，你觉得它有超过你的期待吗？讲真的，从家用场景出发，零跑全新C11不仅有全新的智能座舱、四叶草电子电气架构，而且在高阶智驾和驾控体验方面，也有出色的表现。另外，过去的一年时间里，零跑C11作为品牌旗下的主力明星产品，共计交付80616辆，是2023年15-20万新能源中型SUV细分市场中的销量冠军，对比深蓝S7在2023年的销量表现，销量优势斐然。以不到20万的价格来看，怪不得大家都说零跑C11才是15万级家用SUV首选。
