6月5日，韩国媒体《韩国经济》发表文章称，营业利润在韩国上市公司中排名第一的现代汽车公司，在中国这个全球最大的汽车市场屡屡遇到困难。

随着当地市场份额持续下降，以及全球第一大电动汽车公司中国比亚迪宣布进军东南亚，负担加重。现代汽车公司正以其旗舰车型、SUV和电动汽车加速恢复品牌力，巩固其在东南亚的地位。

数据显示，现代汽车公司今年第一季度在华销量为4.7万辆，同比下降20.3%。市场份额仅为1.0%。

现代汽车公司在中国的市场份额从巅峰的10%下滑至1%。起亚在当地的市场份额也约为0.4%。

为此，现代汽车公司也在出售其在中国的工厂，以提高业务效率。2021年和2023年分别出售了北京第一工厂和重庆工厂。5家当地工厂中只剩下3家。沧州工厂计划年内出售。

诚然，现代汽车公司因撤厂而在中国市场失去了动力，但并不是退出。因为只有攻占成为世界最大电动汽车激战地的中国，才能成为未来汽车强者。为此，正在通过运营合理化和高级化战略探索市场出路。

首先，决定改变在华销售的车型，以捷尼赛思、帕里斯帝等豪华车和SUV为主。还旨在通过引入新款“沐飒”和“伊兰特”等战略车型来恢复销量。

第11代索纳塔车型于近期发布，本土战略车型第5代胜达也将在下半年上市。还决定在三年内开发六种以上的电动汽车和插电式混合动力汽车产品。

4月份，高性能电动汽车IONIQ 5N在2024年中国车展上首次亮相。起亚推出了紧凑型电动SUV EV5长续航版和紧凑型SUV Sonet。

除了中国市场的反弹之外，对抗中国本土企业在东南亚市场的主导地位也正在成为重要课题。

中国企业去年在东南亚的份额位居前列。根据韩国国际经济政策研究所的数据，中国整车企业在泰国（76%）、马来西亚（44%）、新加坡（34%）的占有率排名第一。在印度尼西亚（42%）排名第二。在越南，现代汽车虽然占据了第一名，但在许多市场上都输给了中国。

此外，电动汽车销量全球第一的中国比亚迪也正式进军印尼。市场霸权的争夺预计将非常激烈。

比亚迪决定大规模投资13亿美元，在印尼建设当地生产工厂。现代汽车公司还计划最早于今年下半年与LG能源解决方案印度尼西亚建立一家联合电池工厂，并生产配备当地生产电池的电动汽车。

韩国一位业内人士表示，“东南亚将成为继中国、欧洲和美国之后最大的电动汽车市场，其中印度尼西亚电动汽车销量预计将在2035年接近450万辆。包括中国在内的海外企业的竞争将会加剧。”