中国制造居然在败走东南亚？
在东南亚的交通工具市场中，最受欢迎的不是电动汽车，也不是电动车，而是摩托车。
中国摩托车制造商看准时机直接开拓市场，果然迅速占据80%的摩托车市场，但这种风光
没能维持多久，中国摩托车占有率直接跌破1%，如此大的反差，竟然是中国摩托车商一手促成的。
这究竟是怎么回事？
中国摩托车逼近90%的市场占有率1997年，中国摩托车在越南掀起了一波小浪潮。一辆摩托车，竟然只需要800美元，这个价格是当时人们想都不敢想的。
因为在中国摩托车出现之前，东南亚的摩托车市场几乎是日本一家独大，然而，日本摩托车一辆最低也至少需要2000美元。
日本摩托车的价格对于很多家庭而言都是一笔不小的开支，许多人为了一辆摩托车省吃俭用，可现在，他们只需要拿不到一半的价钱就可以购买一辆崭新的摩托车。
一时间，中国摩托车在东南亚市场的受欢迎程度无人能及，就连日本摩托车，这个曾经的霸主也不得不暂避锋芒。
在物美价廉的影响之下，第一波进驻东南亚市场的嘉陵摩托车赚得盆满钵满，在看到东南亚恐怖的市场潜力后，中国其他摩托车制造商也按捺不住自己的心思了。
1999年前后，20多个中国摩托车品牌涌入东南亚市场，他们也很能抓住消费者的心理，价格高的不过800美元，低端的更是达到了500美元。
在恐怖的价格战下，中国摩托车直接力压日本摩托车，占据了东南亚80%的市场。可能很多人都非常疑惑，为什么中国摩托车的售价可以这么低？
日本是一个岛国，制造业虽然也不弱，但它的成本根本省不下来。原材料需要进口吧？劳动力成本需要考虑吧？从日本运输到东南亚，这个运输成本需要算进去吧？
中国呢？中国的地理优势就已经力压日本了。云南、广西等地是直接与东南亚接壤的，运输的成本相较日本会省下很多很多。
再说了，彼时中国已经超越日本成为世界第一大摩托车制造国了，不管是零部件还是劳动力，我们发展的成熟度并不比日本要差。
在绝对的优势之下，中国摩托车在东南亚就算卖到800美元也还是有得赚，甚至能通过价格迅速打开市场。
2001年，中国加入WTO，2002年，中国单是出口到越南的摩托车就达到了19.2亿美元，市场占有率逼近90%。
日本摩托车制造商眼看自己的市场份额被一点点蚕食，着急之下，也不得不开始调低价格，但这个下降空间实在太低了，他们的成本高，再怎么降价，都无法和中国摩托车进行价格战。
到最后，日本摩托车只能摆烂，价格就这样了，他们仍旧维持初心，用服务和质量继续发展东南亚市场。
本以为这样的日子还要维持很久，没想到，短短两年的时间，日本摩托车重回巅峰，反倒是中国摩托车的口碑一落千丈，造成这个结果的原因很简单，还是因为价格战。
环球网：20年前，中国摩托车为什么“折戟”东南亚？
中国摩托车的衰退成也价格，败也价格。中国摩托车为什么能占据那么庞大的份额，是靠着价格低，所以，中国其他摩托车商来到东南亚之后，为了打出名气，打入市场，用得也是价格战。
于是东南亚摩托市场百花齐放，你有优惠，我价格更低，为了抢占市场，中国摩托车制造商自己开始和自己“卷”。
从800美元一辆，到四五百美元一辆，再到200美元一辆，前前后后不过五年时间。
消费者们自然是很开心，这价格多“香”啊。但对于中国摩托车企来说，内心那是有苦说不出。
原本摩托车虽然有利润，但利润也没这么大，让他们可以用200美元就买一辆崭新的摩托车。
不过随着价格战越来越激烈，他们不降价就会被直接挤出市场，而中国因为已经实行“禁摩”，他们只能把目光放到国外。
为了在价格战中取得优势，他们不得不想其他办法降低成本，让中国摩托车的口碑一落千丈的就是质量。
消费者购买一个商品需要考虑到什么？除了价格之外，就是它的质量。耐不耐用，省不省心等等，但毫无疑问，200美元能买到的摩托车，成本已经被压缩到了极致。
甚至有摩托车企开始倒苦水，说卖出一辆摩托车就挣30块钱。
企业在吐槽，消费者也在吐槽。买回去之后没用多长时间就出现各种各样的问题，去售后吧，要么没有，要么不修，三年大修，四五年必报废。
反观花大价钱购买的日本摩托车，买后十来年都没出现过什么毛病。可以说，一些中国摩托车企在东南亚做的就是一锤子买卖。
一颗老鼠屎坏了一锅汤，当大家都意识到这个问题后，中国摩托车在东南亚几乎是一片骂声，根据统计显示，现在中国摩托车的市场占有率只有可怜的1%。
环球网：中国摩托车“败走”东南亚之痛:相爱相杀自毁市场
与之草草退场形成鲜明对比的是，日本摩托车始终如一，甚至在中国摩托车企开始呈现颓势时，日本摩托车开始推出大量优惠。
价格没降多少，他们另择其路，推出中低价位的新车型，推出良好的售后服务，推出分期付款，将压力分摊，消费者自然非常乐意购买这样的产品。
一直到现在，东南亚的摩托车市场仍旧是日系一枝独秀，单是本田就占据了67.5%的市场，这么多年来，东南亚摩托车市场还在不断发展。
根据美国Statista网站估算，东南亚摩托车销量到2028年将提升至1343.3万台。
钛媒体APP：中国汽车出海必须认真反思摩托车在越南市场惨败的教训
写在最后打败中国摩托车的不是其他人，而是自己。因为缺乏品牌意识，没有长期规划，所以在红利面前丧失自己的原则，甚至不顾品牌形象。
不过中国摩托车的惨败也给后来的众多企业提了一个醒，如何在千变万化的市场中站稳脚跟，除了长远布局和维持原则之外，还要充分站在消费者的角度上考虑。
不用找理由，就是质量差
中国造的汽车迟早也会步这后尘，习惯于窝里斗
一是内卷，二是 不舍得把资金投入到科技研发上，不注重品质
这就是内卷的结局
连国内都没人买了
宁买1万苹果，不要1千华为
中国商人很少有眼光长久的，不像古人动辄追求百年老店，现在都和碰瓷似的，能赚一点是一点。
应该立法反对低于成本的价格战，反倾销、反垄断、反不良竞争
主要是我们禁摩导致的，汽车不是发展的很好吗，因为国家鼓励
中国人聪明，但把聪明用在投机取巧上。连食品都要着作假，更不用说机械产品了。卖到俄罗斯的汽车，没有多久就生锈出故障了。说白了，中国人虽短期靠价格战赢得了市场，但因为质量差失去市场。
以前流行摩托车的时候条件好点的都买五羊本田[呲牙笑]
自己傻逼，怨的了谁！
电动汽车也会如此
有因有果
粗制滥造，坑害消费者的结果就是坑害自己。
开过国产摩托车的司机都间接地混成了修车高手[呲牙笑]
不注重产品质量和研发能力绝对不可能有市场
本田摩托车确实不错
怎么不抱团呢
如果是真的，确实有点悲催
为何不说自己为了便宜能卖出质量越出越差，车架越做越单簿发动机偷工减料，轮胎用翻新胶生产。
质量差，肯定被人家骂，垃圾产品
说白了就是中国企业只想赚快钱不想投资金投时间研发
以前造假又没人管
活该：坑了国人坑外人，最后坑了自己
不仅仅是摩托车，汽车也是，东南亚基本都是日系车，欧系有点，美系很少，中国产的基本看不到
在东南亚国家，日产的摩托发动机保15年，有问题只换新不修。中国产的谁敢这样做？
中国产的汽车品质，就是一路货色！！！
没办法，中国企业最擅长的，就是内卷。
有句老话叫：马屎外面光！
中国现在的新能源不也是走这条路，装块电池按个大屏就卖车了。
国人生意经都卷死
前阵子我说出口东南亚，非洲摩托车的质量都没有三哥的质量好，结果被人喷说还有人舔三哥的！
质量差怪谁
都明白，就是不改，死也不改。
讲个笑话，国内这么大的市场，居然禁摩～要也是四个一线城市禁就可以。那么大的一块产业给丢弃了。小车也经常车祸。怎么不禁
中国工信部注意成立东南亚市场部，，专门负责东南亚摩托车市场[点赞][点赞][点赞][点赞]
我们石材行业也一样，价格战打的根本没售后。以前买石材质量出问题责问厂家，厂家说都这价格了你还谈什么质量！客户也是只看价格不看质量，搞得整个行业都难做
必须制裁中国摩托车，国内不准行驶凭啥出口去国外？
到处禁摩不让上路，国内都不支持还发展什么摩托车产业，摩托车产业本就不应该在国内存在。
中国品牌就这样只卷价格 不卷质量和服务 然后自己把自己搞死
大部分行业都是同质化拼低价格，真不如西方的资本商人的运营水平
降成本，白加黑
内卷 只能怪自己
不是质量问题……是利润少意味着销量高，市场饱和后，本身利润低导致前期的产量布局如果不能扩大市场，就会严重影响厂家的出货量，积压滞销，本国国情是专业不受待见，坏行规
迟早是死路一条，完蛋是唯一结局[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
看看拼多多的低价倾销，搞死自己的还是中国人！
炒冷饭而已，摩托车已经是濒临淘汰的产品了，电瓶车将来会在东南亚大行其道！
该，外国不惯毛病
没有价格，就不能保证质量，更不要谈服务!早晚都要死，这就是内卷!
中国汽车在俄罗斯等国也会步摩托车东南亚市场的后尘！
这就是中个特色，所以产品都一样，国内更是东西不行价格还高
先赚到钱再说，赚够钱再说！品牌是小作坊随便就立起来的吗？
跟拼多多一样
坑天坑地，坑自己！
拼多多的模式在他国玩不转，因为他国没有强大的工业基础和网络丶快递做后盾。在中国很多消费品都可以讲究一次性，
我们国内现在被拼多多不就搞成这样嘛，还卷到大家都降薪，最后经济崩了，没一个是无辜的！
国内有几个摩托车厂，厂都没几个，你说怎么出口？
内卷说白了就是价格第一 其它都可以妥协 真不是好事
自作孽不可活
我觉得是因为他们本土得制造业起来了，而我们的产品并没有优势
干得漂亮
中国人的小聪明，投机取巧，便宜占尽的做事风格，迟早丢失全世界
在国内，电视行业终于把自己玩得奄奄一息了
看看国内的电视机吧，还不是把自己玩死了。
马上就轮到电动汽车了！还有房价！
粗制滥造卷价格，最终还是玩死自己……
我记得，正常的摩托车在3、4000左右，而市场上有不到2000的，但是质量就……可能开了几天就坏了，或者爬坡没力等各种各样的问题。
就这个就给人带节奏了，先去看看现在国产的摩托再来评价。
有一说一，日本摩托车品质确实特么好
商人追逐利益是他的本性。但是监管机构要立法维护秩序，形成规矩。健康的市场是靠监管管出来的。自由竞争，那就是价格战。品牌意识，那需要严格的监管才能形成的。
就像拼夕夕一样，拼低价没有未来
200美元的摩托车什么时候的？
东南亚经济比以前好，自然群众要求高了，不再无奈地选择“便宜质次货”，而是转向“质量为主”。
95年96年家里买了两辆国产摩托，一个嘉陵一个港田。那些年我爸都学会修摩托了[得瑟]映像中几乎三天两头就在门口修自己的摩托
胡说八道
难道没有禁摩的功劳？[笑着哭]
偷工减料，日本摩托车可以开二十年还正常开，中国的用不两年出问题
沉下心来做事的少之又少，都是想赚快钱的。
遥遥领先
好好经营，就意味着要做个三四十年才出头。找个代工厂，偷工减料，三五年成巨富，立马跑路，财富自由。这就是咱的商人。[得瑟][得瑟]
所以国产车不敢买啊
中国造的摩托车颇受修理铺欢迎，别跟日本高端摩托车比，日本造的要饿死修理铺。
生产标准太低，行业标准太低，底线一直降
历史重现，看看现在的电动车
现在中国摩托车已经没有多少品牌，所以离开东南亚市场是最好的局面。否则你必须去东南亚设厂
曾经家里一辆国产摩托车也是用了十几年的，并没有这么说的4到5年必报废
中国人在败坏自己名声上无人争锋[点赞]
现在国内的摩托车比90年代的更差 车身单薄，一点力都没有了，价格还不低，没牌的2000元，可能是一次性使用，居然没有市监局去管一管，堂而皇之让它出现在市场上，浪费资源。
人家是大浪淘沙留金子，我们是浪里掺毒药一起完蛋[笑着哭]
那么问题来了，为什么国内国产摩托车很耐造，进口摩托在国内几乎没市场（除了高端玩车机的），
那是90年代！你还在天天诋毁造谣歪曲炒剩饭？
要正常取得成功，才能守正！希望中国汽车发展策略走的正，价格和质量并重，质量第一，要慢一点，走稳一点
柬埔寨金边没见过电车
中国企业，就像一个大盆里的螃蟹，谁也别想爬出来
质量确实不行，如很多小电气产品价格低且质量网上吹得乌拉乌拉，其实都是一次性的，少则用三五分钟，多则用半个月大部分都报废。
迅速的败光了自己的名声
跟现在汽车差不多，一味的打价格战可耻
因为我们的摩托车是十五年报废期，所以都按十年的寿命设计的，多一天都不会给你
粗制滥造的产品还出口？大笑话