多方消息来源，每日优鲜于今天基本解散，极速达的业务已经无法使用。

从商业模式的角度分析，每日优鲜这种前置仓一直被业内专家质疑，比如侯毅，就多次与每日优鲜叮咚等发生口水战。

2019年，盒马CEO侯毅直言前置仓是伪命题，而他否定前置仓的理由有三点，分别是客单价上不去、损耗率下不来、毛利率难保证。

2021年12月15日侯毅再度对前置仓模式表达了自己的看法。在侯毅看来，前置仓的模式并不合理，除非大规模的物流收费，把物流成本收回来，有可能会实现盈利，但就今天的格局来说，是还没有实现盈利的玩家的。“资本进来以后，通过补贴去争夺市场是不健康的。供应链再造、流程优化、全球采购、差异化的竞争，这才是做生意的真本事。”侯毅说。

2022年3月中旬，侯毅通过微信朋友圈向“前置仓老大”开炮，“好惨烈，上百亿资金困在里面”，“老梁（真是急了，他的投资方也是急了，估计马上要爆仓……”并附上一张买菜股价走势图。

当然，如果说店仓一体或者前置仓、中心仓等等只是模式之争，各有优劣，分析起来也会仁者见仁智者见智，那么，每日优鲜的倒下绝非仅仅是商业运营方面的问题。

不可否认，一些公司的产生，本来就不是为了盈利，而是当年某些公司为了遏制竞争对手的发展逐渐的联盟的一部分，就如同超级大国对待东方大国一样，不计成本的投入。

在阿里系每个点上，某家公司都要从自己依靠游戏和投资赚到钱投上一笔，分走一杯羹，或者通过混战拉住对手发展的脚步，以便让自己能够在整体上领先。比如每日优鲜，某巨头公司当年就连续数次融资投入，否则撑不到今天。

那么，成也萧何败萧何。如今，某超级公司自身业务发展出现了大问题，利润与营收风光难在，半条命的发展模式也无法持续，更因为反垄断而没有必要和能力去在每个点上围堵对手，因此，优鲜也就很容易会被优先放弃。

地主家也没余粮了，地主家也不需要再修筑围墙了，小兄弟们失去融资就成为了可能。

从小黄车摩拜们的倒下，到每日优鲜的“解散”，加上此前一段时间陆陆续续的业务收缩，这不仅仅是因为疫情带来的影响造成的，更主要是互联网公司在落地业务上的群体性失能。

世道变了，投资的逻辑变了，互联网业务的发展模式也在变化。挺不住的，尽快解散，不失为上策！