原来假期最堵的不是高速，而是服务区充电桩，这下电车车主终于老实了。

今年国庆，电车车主的“噩梦”再次上演，服务区的充电桩前，车龙蜿蜒，队伍长得让人望而却步。

有车主直言：“我和朋友同时出发，我油车他电车，我一箱油都从成都干到丽江吃晚饭了，他还在攀枝花找充电桩”

一边是燃油车车主的畅快淋漓，一边是电车车主的焦虑等待。有车主吐槽：“充电桩坏了，排队等不到，好不容易轮到我，又没电了！这电车，真是让人又爱又恨。”

国庆假日期间，车流量巨大，高速服务区的充电桩数量根本不够，而且十个充电桩里头至少有三个“歇业”。

其次，服务区的排队队伍，长得让人怀疑人生。最气人的是，有些电车电量本就不足，上了高速更是“力不从心”，只能祈求不要“半路抛锚”。

这时电车车主要说了，“就算是天王老子来了也是电车省油”，确实电车不烧油当然省油了，但它省的也只是省了日常通勤的那点油费，一上高速，就立马“原形毕露”了。而且电车的保险费还要比燃油车高出一大截，电池损耗更是一笔不小的开销。换一次电池，省下的油钱就全没了！

国庆这几天，频繁的启停和拥堵，电车能省到哪去？况且，电车车主面对的是“系统性困境”，不是个人技术能解决的。

对于服务区充电桩排队一事，网友们也是议论纷纷，有网友表示：“排队两个小时，充电最少还要一个小时，油车已经到家吃着宵夜了”

如果电车下高速充电，就要一路付过路费，还要花更多时间回来，电车平常确实是省油省钱，节假日还是别在高速挤了，充电时间我都到家了

电车本身就不适合这个时候，但是我看我郊区的朋友，自己加油院子能安充电桩，在市内上班通勤远的还挺香的，但是去跨省堵着咋想的， 特别是再冷一点不妥妥的完蛋吗

我当打算买电车，现在犹豫了，到底是电车好还是油车好，大家给个建议。

我想买油电混动，我老公要买油车，纠结一个月了，不知道到底买什么？新疆乌鲁木齐的冬天混动不知道行不行？

天王老子来了也是电车省油

说到底，国庆充电难，暴露的是充电基础设施的不足。国家鼓励推广电车，但配套设施还没跟上。高速路服务区的充电桩少、维护差，这不是“只卖车不管售后”吗？

所以，电车要想真正普及，最关键的是要保证充电的便利性。一方面，要在数量上下功夫，让电车主随时随地能找到充电桩。另一方面，也要在质量上把关，减少“半路罢工”的情况。只有充电设施跟上了，电车的春天才能真正到来。

“省油不省心”，这大概是国庆期间电车车主们最深刻的体会了。希望未来，随着充电设施的完善，电车能真正成为大家出行的好伙伴，而不是让人头疼的“电老虎”。