各位看官朋友们，恭祝大家龙年行大运，万事如意，财源滚滚，所得皆所愿！
近日，武汉的街头巷尾出现了很多名为“萝卜快跑”的小型电动车，虽然为市民出行提供了新选择，但是也影响了网约车和出租车行业的生意。这一变化，迅速引发了社会各界的广泛讨论和争议，不少网约车和出租车司机更是直呼“饭碗被抢”，网上骂声一片。
萝卜快跑，作为百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台，自去年在武汉试运营以来便迅速扩张。其凭借先进的自动驾驶技术和低廉的运营成本，迅速吸引了大量用户。据最新数据显示，萝卜快跑在武汉的运营车辆已近千辆，订单量更是突破了300万单。
萝卜快跑的大规模涌入，无疑给网约车和出租车行业带来了巨大的冲击。它低廉的价格和便捷的服务吸引了大量原本属于网约车和出租车的用户，导致传统出行方式的订单量大幅下降。而且无人驾驶技术的引入，也打破了传统司机与车辆之间的绑定关系，进一步降低了运营成本，使得网约车和出租车在价格竞争上处于劣势。
无人驾驶技术虽然先进，但目前在法律、安全、技术等方面仍存在诸多不确定性。例如，一旦发生交通事故，责任如何认定？无人驾驶车辆如何与现有交通法规相衔接？这些问题都需要我们深入思考和解决。
出租车司机李师傅讲述，他每天早上5点半出车，傍晚5点半收车，期间10个小时的流水，从以前的400多元变成了300元，甚至200元。受此影响，退车的出租车司机数量开始变多，自己的公司已有10%-15%的司机申请了退车。
网友热议！！！
真的经典，显示刚出来的时候价格很低， 然后把司机赶走， 然后垄断行业涨价。都是套路，先低价占领市场，再慢慢来提价垄断市场，到时候又有人吐槽说打车太贵了，还不如出租车。
就想知道如何平衡就业和无人工作方面的，一边是几千万人找不到工作，逐渐失业，一边是无人驾驶，无人工厂的普及 ，这两者是否矛盾？
我打车，给司机钱，司机拿钱去买烟酒，超市菜场，去餐馆，去理发店消费，这个钱还是在老百姓这个市场群体之间流通。一旦普及，替代完成后，我打车的钱最终流向就是百度这一个公司，那这一个公司的钱，还会有多少流通到老百姓的手里。
网购使实体店倒了一大片，无人驾驶机动车成型了也会使很多很多行业又倒一大片的。萝卜快跑真的是好事吗?会不会跟共享单车一样到最后都是一堆废品.
等无人驾驶淘汰司机， 占领市场， 你看看还是不是10公里4块？ 大数据杀熟10公里40块。便宜的那些人出来，105块原价，结果35块和网约车一样了，还贵1块钱！
我有个想法，就是萝卜快跑哪有卖的，我想买一台，我上班载我去，下班载我回，白天我上班期间，让他它自个跑滴滴去，我晚上下班回家休息，它也跑滴滴去
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