5月份开始在山东威海一家4S店试点之后,比亚迪财险在6月18日当天,开始对全国安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
而在比亚迪财险上险的比亚迪车型,会比其他第三方保险公司的费用要更加便宜。能便宜多少,拿试点期间开出的第一份保单是来自售价11.28万元的比亚迪海豚(试点期间只对海豚车型开放),涵盖商业险2900元、交强险950元在内,总计费用3900元。要比第三方保险公司的新车第一年保费,便宜了1000元,大概20%左右。
新能源车保险贵,这是一个普遍的问题,小米SU7车主有的交了7000元左右和8000元左右的保险费用,赶上了差不多50万元级别燃油车的保险费用。根本原因,还是新能源车赔率高,谁都不想赔本。
比亚迪自家保险这种商业模式,又能否长久持续下去?靠什么能力让保费变便宜?
商业模式,能持续低价吗?这次比亚迪入局保险汽车保险行业,是带着全产业链优势来的,其实也是变相卷了一波保险行业,尤其主要是新能源车型这个市场。像上面举例的一样,现在有些新能源车,保费上浮50%左右都是很常见的,更有同价位电车保费高出燃油车几倍的。
这种商业模式,最直观的改变或许就是新能源车的保费溢价,可以被压下来了,至少短期内的比亚迪旗下的车型可以做到(个别车型除外,像秦这种保有量大且网约车占比高的)。还有,上面提到难以维修和高成本的产品,像一体化压铸+激光雷达组合的产品。比亚迪这一波入局,大概率是能带来实惠的。
比现有保费,能降多少?
对于车主而言,新能源车险价格高、续保难等现象一直被诟病。背后是保险企业需要解决的定价难、赔付率高两大难题。原因有以下几个,新能源车核心动力的损坏率是燃油车发动机事故的两倍左右;而且新能源车的维修成本更高,包括电池损耗、压铸工艺、传感配置的增加;车型迭代更快,零配件难以形成规模等,这些都是维修成本贵的原因。
参考比亚迪目前出单的售价11.28万元的海豚车型来看,这台车没有太多的传感器配置,相比在第三方保险公司参保,便宜了1000元左右,但这应该不是成本压缩的极限,因为它可以压缩的空间不大,只降了20%左右。
那么,售价35万左右,且传感器以及舒适性配置更多的腾势D9的保费可能会降低的更加明显。第三方保险公司,全险费用大概在7000-8000元左右;在比亚迪财险参保,最终的费用约为4000元左右(几乎和日产天籁新车保费一个价格),降幅在40%-50%之间。目前比亚迪价格越贵的车型,在比亚迪财险参保会明显比在第三方险企参保降幅更大。
现阶段,新能源保险业务定价还是起步阶段,所以有第三方企业不愿意承保或者定价比燃油车贵几倍的情况出现。至少我们从目前来看,这种商业模式具备一定的低价格优势,但能否长期如此,或许考量的因素会更多;而且,现阶段还只是区域性的开展这种参保业务,并没有进行全国推广,应该还有部分“试验”的成分在里面。
现在还不能妄下结论,新能源车保费更便宜,对消费者固然是好事。全国普及还需要一定的时间;另外,其他品牌车型参保比亚迪财险也是可以的,起码官方公众号的投保信息中给到了非常多的品牌选项,包括像保时捷、AITO问界、宝马等品牌,但能否比其他第三方险企的价格便宜就不好说了。
这种商业模式,会成为趋势么?
除了比亚迪之外,哪吒、小米汽车也都想进入保险行业。前者,申请了哪吒车险、哪吒汽车保险等商标,但暂时没能完成审批注册,不过,也可以从中看出哪吒有意加入保险行业。另外的小米汽车,在供应链能力非常强大的前提下,还拥有小米保险这家保险经济公司,所以,不能排除小米汽车之后进入骑车保险行业的可能性。
显然,新能源车企自建保险公司可能成为之后的一种解决方案,可能会对现有第三方险企对新能源车的定价模式带来一定的影响或者说是颠覆。
而相比于第三方险企,车企们的优势,是在于对产品知根知底,更加了解新能源车的动力系统、底盘、电池以及智能化层面的感知硬件出问题的概率。
客观角度来看待这个商业模式,目前车企入局保险行业对于新能源车主们是有利的,这起码是在保费上起到了立竿见影的效果。之后,也会凸显一个问题,车企在整个汽车生产、制造、销售(直营模式)以及后续保险中都有角色来充当,那么,定损环节如何保证流程的公正性,这仍然还是个问题。
技术角度,自研自产的优势新能源车目前上险的唯一一个痛点,就是价格贵,参考部分车型的上险费用。22万左右的纯电新车,全险费用差不多在6500元到7000元左右;30万左右的纯电新车,上险费用可能接近了1万元左右。
新能源车上险,普遍都比油车更贵。但参考比亚迪财险的第一单,12万元左右的新能源车,3900元的全险,基本拉到和同价位燃油车相近的保费水平。
比亚迪,靠什么卷保险的价格?
车企做保险的优势,比亚迪是国内第一个这么干的,而它的优势,是大部分零部件都实现了自研、自产。现阶段,比亚迪几乎具备了所有核心零部件自研自产的能力,这些零部件当中,都包括了车架、制动器、驱动电机、电机控制器等。
然后,在电器总成部分中,11个零部件中有8个采用自供(包括电池)其他外采,而在动力系统中有13个零部件均可以实现自供,然后通用件等零件选择外采。所以相对来说,在研发和生产端的成本,是相对其他新能源品牌、保险公司来讲,的确会更有一定优势。
另外就是,比亚迪的车目前在技术层面上,没有太多过于难维修和高成本的技术、零部件应用。例如,像在特斯拉等其他车型上,使用的一体压铸技术,维修成本之高,还得是拿特斯拉举例Model Y的后底板一体压铸,维修费用接近车价的一半左右。
除了不使用一体压铸技术之外,也没有太多昂贵的传感器,例如激光雷达、4D毫米波雷达等,还有最为核心的电池也是磷酸铁锂电池,而且部分车型用上CTB车身一体化技术之后,维修和更换的难度很大幅度的得到了改观,并且磷酸铁锂电池的成本,也要比三元锂电池相对来说更便宜,而且还是自研、自产。
总之,自研自产的优势除了能降低生产制造成本和售价之外,现在比亚迪已经把这种优势延展到了保险端。
还是比亚迪实在。
是好是坏,就让市场去验证,剩下的就交给时间。
我不信,保险公司都干亏了,比亚迪会做亏本生意?
怕没人买只好自己保了
10万至12左右的油车买完车损减去返点也不用3000,电车保险还是高
我的秦plus保险费6000,广州的,保险费能不能降啊,总体油费不比轩逸省,保险贵了那么多,车空间还小
去年买的元车损+三者300W+座位险+电网故障+医保外+交强共3950元,今年没出险加了个499的平安车主尊享,优惠后近3000元,比亚迪自己的保险能便宜1000元?你就吹吧
东西都是基本都是自己生产的,成本自然降下来了,搞保险其实是开启另一条赛道,纯赚[点赞][点赞]
小而全死的更快。烧完钱,卷铺盖走人一地鸡毛。就问拼家底谁强。
威武[得瑟][鼓掌][点赞][呲牙笑][点赞][得瑟][得瑟]
目前贵是赔得多,多在哪里?除去自燃风险比油车高以外,主要因素在修车,因为质保外面不能修,怎么修都是厂家自己说的算,钱是厂家跟4S赚了导致保险贵了。现在自己干保险也只有维修的钱降低,等同厂家跟4S店少赚钱才能有保险利润才能降保费下来。然后哪怕自家的路通了。但保险公司必然是全开放的,怎么定价别的电车品牌还得银保监说了算,不可能让比亚迪保费3000别的品牌5000,这样全去买比亚迪了不现实的。到头保险公司也是独立的公司也要赚钱,以前别人的钱只换不修,现在自己的钱能修就修,可以便宜但也要付出代价,只能说最大好处是自家品牌不会给拒保。
既当裁判又当运动员,这样对消费者是否公平公正
长春这新能源,比亚迪秦,红旗。都是网约车。天天营运。保费肯定贵啊
比亚迪搅局了国内传统车险行业,目前能开通这些区域,已是费了大包子力。如果顺利,其他车企如吉利,长城等也会跟上,那样的话,传统车险公司就有得受了。
比亚迪一条龙的产业线,他自己做车险还有得赚的[得瑟]肯定是经过专业风投团队估算过的啦!
比亚迪真是处处为人民省钱啊[点赞]
早晚要出大事,资金全被外资拿走了。
汉 比其他保险便宜1500-2000[得瑟]性价比无敌
便宜了比亚迪保险,感觉是其他保险公司想联手涨价电动汽车。
以后出险遇到扯皮的事怎么办? 比亚迪保险和比亚迪4s店打官司?
以前油车的保险算下来赚99%,现在新能源车保险算下来只能转79%,必须涨价
这些黑比亚迪的人是不是和比亚迪有仇。这些人又不买比亚迪,比亚迪有的毛病都不影响他,还到处黑,图啥?
期待比亚迪车险全面开张
我油车买比亚迪的保险[点赞][点赞]
只保自家电车,或者说自家电车优惠更大
产品自身能力值得信赖,说明产品过硬、实力过硬!
可以预见,保险要开卷了。。
保费就应该灵活点,有各种高成本探头加持保费贵点,没有的就便宜点,很合理
想坑保险公司的钱,可惜人家也不傻,骑虎难下只能自己玩
阻碍电车发展的最大黑手是保险公司[呲牙笑]
关键是以后的赔付能力,还有效率
靠补贴和银行贷款支撑,卖不好下一个恒大
本来带个电机 小电池,蹭新能源红利,现在收车船税,购置税目测也不远了,降价是明智的。不然合资车也不会跟着卷,冲这点也是比亚迪功德
比亚迪又卷到保险了[笑着哭]下一个到那个行业
希望明年福建也可以买到比亚迪车险了
不知道比亚迪保险有没有区别家用车和网约车
比油车便宜,我12的油车今年三年了保险报价还要4200
你看能坚持多久!大家拭目以待[鼓掌]
记得平安和比亚迪都在深圳,比亚迪前几年卖的不好,一年盈利十几亿,平安一星期就盈利十几亿。保险公司真挣钱,不管国内国外。
保险是最直接体现车的安全性问题,当一个车不需要买保险时,不是人没了,就是没风险了
到时能修的尽量修,修好可以继续用就行,真不能修的才给换[得瑟]
比亚迪开辟汽车行业全赛道,电池,汽车,车险… 其实真实原因愿意是比亚迪销量下降,资金开始周转困难,员工规模过大,开始大规模裁员,缩减薪水,加强 996,开设银行保险业务,回笼资金,缓解压力