虽然近几年国产车的表现越来越好，但从10万级家用车领域来看，能够有实力与豪华品牌相抗衡的产品，依然是比稀缺的，对于用户来说能否实现越级式的享受，关键看品牌是否舍得下本。比如空间、配置、驾乘体验等，都考验产品的实力，而目前能够达到这一标准的，我认为五菱旗下星光S有资格挑战一次，尤其是进入凉爽的秋季，全家出游正当时，也可以验证一款车是否符合大多数人的多元化需求。

堪比豪华车的驾乘体验

家用车首先得讲究所有人坐着舒服，这一点说起来简单，但真正能够做到极致的并不多，咱必须承认五菱星光S外形设计非常漂亮，绝对是那种可以让你一见钟情的类型，而且身材比例协调、运动气息强烈，但我认为颜值只是开胃菜，它的座舱才是重点。

其定位紧凑级SUV，长宽高分别为4745*1890*1680mm，开出去气场相当强大，而且轴距2800mm轻松领先同级，二排坐间距985mm，是同级最宽的，坐垫长度525mm，也是超越豪华品牌的，腿部承托性、乘坐舒适性优于豪华品牌，即便是满载5名成年人情况下，后排依然可以轻松翘起二郎腿，绝对是行政级别的享受。

还有非常关键的，就是它标配主驾6向+副驾4向电调、靠背180°放平，可适配用户的不同坐姿习惯和体形，后排座椅靠背角度最大127°可调，更可怕的是前后排都支持加热，接下来秋冬季气温逐渐转凉，这个功能非常实用，再就是前排放倒与后排组成两个大床房。

再加上采光面积超1.18㎡的全景天幕，全遮光遮阳帘电动开启，视野开阔，座舱空间通透，以及全车45处声学包覆盖+吸音棉覆盖面积超90%，有效消除和阻隔路躁及发动机噪音，享受静谧驾乘，同级领先，还有豪华品牌同款前排双层夹胶隔音玻璃，共同营造真正豪华的驾乘空间。

试想一下，开着这样一台体验媲美百万豪车的星光S，游走在秋季乡间小道上，会是怎样的一种心情。

真正无焦虑的双动力

长续航、快补能就是打消用户焦虑的核心，五菱星光S提供插混、纯电双动力系统，插混版具备可油可电的行驶能力，插混至高130km+综合1100km续航里程，兼顾市区、长途自驾游全场景出行需求，亏电油耗3.9L（NEDC工况），约一公里3毛钱，一箱油跑一个月，根本没有任何顾虑。

它的纯电版依然很能打，续航510km，满电市区半个月通勤足够，2C快充只需 20分钟可充能30%-80%，很适合中短途出行场景，比如周末约上三五好友，或者全家老少来一次跨城游，或者到周边景区自驾游、露营都可以，因为它支持对外放电功能，而且后备厢标准容积525L+隐藏式85L储物空间，整体可达610L ，后排座椅全部放倒后可拓展至1768L，秒变大床房，想带啥就带啥，野外轻松实现电饭煲、投影仪的供电体验。

家用哪个版本可入手

星光S售价只有9.98-12.98万元，购车预算非常实惠，而且5个版本表现完全相同，比如15.6英寸中控大屏、8.8英寸仪表盘、Ling OS智能车机、触摸式阅读灯、前后排4个USB/type-c接口、双区智能语音连续识别、车联网、自动空调等。入门级60km进阶型纯电续航只有60km，同时配备倒车影像，与领航型的差别主要是纯电续航里程较短、没有对外放电、540度全景影像等功能，但其他方面差别很小，适合平时充电不方便、把它当个纯燃油车用的朋友。而领航型由于增配540度全景影像、对外放电，同时插混版续航里程延长到130km（增加快充）后，可以满足市区纯电通勤了；两款旗舰型则是增配全速域自适应巡航系统、L2级辅助智能驾驶（主动安全预警、主动刹车、车道保持、车道居中、交通标识识别），另外还全景天窗、座椅加热通风等，不管是开车还是坐车，体验的改善都相当明显。

家用首推130km旗舰型，也就是插混顶配，售价只有11.98万元，比510km旗舰型便宜1万元，各方面配置做到极致。

结束语

看完是不是感觉五菱星光S的表现，确实如我所说那样，真正能够去对标高端豪华车了，基于新能源技术打消我们的续航补能焦虑，从此出游再无压力，基于领先同级的空间、座椅、便利性功能，反馈超豪华驾乘体验，普罗大众也能有百万级的享受，我觉得这就是最适合咱们老百姓的家用SUV了。（转载自五菱银标）