2023年比亚迪凭借冠军版一众车型把中国汽车市场搅动的天翻地覆，合资车不香了，燃油车销量纷纷下跌，而比亚迪新能源车销量却是扶摇直上，连续3个月突破30万辆，更是以年销302万辆交上了一个满意的答卷。

前期我们多次分析过，比亚迪302万销量的达成秦、元、宋PLUS、海豚、海鸥等功不可没，特别是秦系列，2023年秦以482145辆，占比亚迪年度销量的16%，可见比亚迪秦的能打，冠军之名名不虚传。比亚迪秦共包含秦PLUS DMI和秦PLUS EV，秦PLUS DMI冠军版的推出将价格降到了9.98万，喊出了油电同价的狠话，让燃油车压力倍增。

在战火纷飞的2023，比亚迪更是推出了燃油转订基金，将秦PLUS DMI 的价格继续下浮到8.98万元起，这也成功助力比亚迪年度目标的达成。

最近，网上都在盛传比亚迪将继“冠军版”后推出“荣耀版”秦PLUS，网友们也纷纷进行讨论，好不热闹。比亚迪并没有进行否认，果不其然，2024年2月19日，比亚迪官方微博扔出了这枚重磅炸弹。这次亮剑，比亚迪喊出了“电比油低”，并一次性推出秦PLUS和驱逐舰05两款插混新能源车，插混双雄，荣耀出击。比亚迪向来是说到做到，看来电比油低的秦PLUS和驱逐舰05两款车型很快就要和大家见面了。

比亚迪拥有成熟的新能源车设计、制造技术和完整的产业链，垂直整合后的高度集成让比亚迪拥有更低的制造成本，自家的电池、电机、电控、座椅、车灯、中控屏等等，让比亚迪拥有自主定价权。新能源车的使用成本远低于燃油车，7.98万起的价格一下子让购车成本降低很多，让新能源车下乡成为了可能，无论是网约车还是日常出行都是非常好的选择，不成为爆款想必很难。

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