很多人都有个疑问，一款车从发布到上市到底需要多长时间，为什么总感觉国产车发布一款车时间很短，而合资品牌发布一款车用时却很长？难道是他们对产品的检验更加苛刻吗？在硬派越野车市场曾经是普拉多、陆逊、帕杰罗的天下，如今却被坦克300、方程豹等国产车抢占了更多市场份额，在合资品牌还没缓过神来，就被国产品牌打造出了一堆高科技含量的硬派越野车来，于是近几年消费者支持国产硬派越野的声音不绝于耳。

但现实是大多数人还是理直气壮的支持合资车，理由也很简单，情怀啊，这不，全新国产普拉多正式发布售价，为47万—57万，丰田还是这么高高在上，并且刚发布1小时订单就达到了5000台，这叫典型的你买我推荐，你买我不买，明知道新款普拉多内饰、外观、智能化以及机械素质都不如国产车，但真正发布之后大家都纷纷支持新款普拉多，而且很多缺点也能变成优点，美其名曰是为了情怀买单，设计老旧那叫复古，但不管怎样，一款新车上市也肯定有它自身吸引人的地方，那么具体表现如何呢？它凭啥卖这么贵呢？我们一起来看看吧。

正所谓时尚的轮回就是复古吧，新款普拉多的造型设计放在这个时代确实是惊艳，与众多高科技硬派越野形成了强烈的反差，同时也能勾起消费者为情怀买单的欲望，整个前脸没有太多现代化的时尚元素，利用大量方形元素堆砌，营造出了硬派越野车的硬朗质感，而且无论是圆形大灯还是方形大灯都显得非常复古，显得与这个时代格格不入。

但是越野车就得硬汉，新车侧面可见大量硬朗的线条勾勒，方方正正的效果显得很有野心，并且方形的轮眉搭配多辐式熏黑的轮毂，强调出了更多运动气息，尾部造型相对简约一些，全新样式的尾灯组通过熏黑饰条相连接，带来了更加时尚的效果，辨识度非常高。

全新普拉多的内饰同样加入了很多方形元素，看上去确实新颖很多，丰富的线条勾勒搭配细腻的软性材质包裹，的确带来了不错的视觉享受，而且空调出风口采用了圆形炮筒式设计，方向盘、档把的造型都足够大气，展现出了越野车该有的硬汉气质，不过对比坦克700等车型，豪华感方面欠缺还是比较严重的，不过新车也紧随当下的时尚潮流加入了大尺寸全液晶仪表和中控大屏，增添了更多科技感，配置方面提供了真皮电动座椅、车载冰箱、全景天窗、HUD抬头显示、倒车影像等配置，为越野出行提供了更多便利性。

舒适性方面，全新普拉多尺寸长宽高分别为4920*1980*1860mm，轴距达到了2850mm，对于一台7座车型来说，这样的尺寸表现也足够优秀了，座椅采用了2+2+3式布局，座椅造型上也相应的做了减法，好在皮革的搭配看上去更加有档次一些，而且后排座椅全部放倒能做到纯平，进一步拓展了后备箱空间，舒适性、实用性表现并不会差。

作为专业级越野世家，全新普拉多基于与兰德酷路泽“300”系列相同的GA-F平台打造，动力上搭载了兼顾越野、加速和环保性能的2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，为强大的越野性能奠定了基础，同时匹配上搭载了托森式中央差速器的全时四驱系统以及电控机械式后桥差速锁，使其应对复杂的越野场景都能挥洒自如，还能兼顾了一定的燃油经济性。

总体来说，全新普拉多这款车经过全新亮相之后，确实吸引了很多消费者的关注，一些设计上也彻底回归了硬派越野最原始的风格，方形与圆形的冲撞让其看上去更加个性，喜欢的人自然会喜欢，但对于这个价格的话，47万起步的售价放在当下还是贵了点儿，毕竟3.0T双涡轮增压+9HDCT的坦克700更具产品力，面对这两款车到底该如何选择？还是交给屏幕前的你们吧，把答案通过下方评论区告诉我吧。