印度国产的奇葩坦克， 创下三大世界纪录，至今没有哪个国家能破，99A也比不过！

说起印度国产的军事装备，只能用“一言难尽”四个字来形容，连印度自己的军队都嫌弃，阿琼坦克就是其中最典型的代表。

阿琼坦克的研发历史可以追溯到上世纪70年代，当时，印度为了满足自身的军事需求，决定开发一款国产主战坦克。这一项目被命名为“阿琼”坦克，意为“无敌”，没想到日后竟然成了印度军工的笑柄。

在研发初期，印度借鉴了国外先进技术，并进行了大量试验。然而，由于技术难度大、成本高昂等原因，阿琼坦克的研发过程充满了各种曲折。

首先，阿琼坦克的底盘设计面临诸多挑战。为了提高越野性能，印度在坦克的底盘设计上进行了大量尝试，但效果并不理想。在上个世纪80年代，液压悬挂流行过一段时间，印度当时就决定要用这个，但是技术水平不够后来放弃了。

此外，阿琼坦克的发动机和传动系统也经历了多次改进和试验。在1974年时，印度国防部拨款360万美元，作为新式坦克的研制启动资金，当时印度人还算务实，发动机马力只要求有700匹就行，炮管口径110mm也够用了。

然而德国豹2坦克的出现，让印度人变得不切实际起来。他们改了起初的设计指标，新的阿琼坦克重量要达到50吨以上，马力要达到1500匹，使用125mm滑膛炮，公路最大速度要超过80公里每小时，穿甲能力要比德国豹2强，防护能力要达到美国M1A1水准。还有先进的雷达和火控系统，自动装填技术等等，这些印度的坦克设计师都考虑过。按照局座的话来说，什么技术先进就往上堆，也不考虑本国的工业基础。

最后，印度军方于1984年出了样车，样车在原有设计指标上打了一个折扣。在武器系统方面，阿琼坦克采用了国产120mm线膛炮，这种炮在当时是比较先进的，但随着时间的推移，其性能逐渐落后于国际标准。为了提高阿琼坦克的战斗力，印度不断对其进行升级改造，包括更换新型火控系统、升级武器系统等。

除了技术问题，阿琼坦克的研发还受到政治和经济因素的影响。在研发过程中，印度与多个国家进行了合作，但合作并不顺利。而且，阿琼坦克的研发成本不断攀升，给印度政府带来了巨大的经济压力。

尽管面临诸多困难，印度政府仍然坚持推进阿琼坦克的研发工作。经过多年的努力，阿琼坦克终于在2004年正式投入使用。然而，在实际使用中，阿琼坦克暴露出了许多问题，如可靠性差、故障率高、维护困难等。这些问题严重影响了阿琼坦克的性能和使用寿命。

为了解决这些问题，印度政府不断投入资金和技术力量进行改进，经过多次升级改造，阿琼坦克的性能得到了一定程度的提升。然而，与国际先进水平相比，阿琼坦克仍然存在较大差距。

用军迷的话来说，印度政府花了近50年的时间，终于制造出了一款落后世界30年的坦克。炮管打100发就要换，发动机国产的真实马力只有600匹左右，而整个坦克吨位却重达62吨，跑的比乌龟还慢，故障率出奇的高。

首先是研发时间长。世界上没有哪一款坦克，甚至是哪一款装备有阿琼坦克的研发周期长。从立项到批量生产，前后时间加起来将近半个世纪，这够我们造10次氢弹了！

其次是问世即落后。2015年，印度不得不把为数不多的阿琼坦克拉到仓库里去了，毫不夸张的说，这些坦克连苏联的T62都打不过。一问世就落后，莫迪心里苦啊，前后投入资金高达35亿美元，结果造了一堆移动的废铁。现在印度的主力坦克仍然是从俄罗斯购买的，1200辆T-72m1外加1100辆T-90S坦克，阿琼坦克印度只装备了124辆。

最后阿琼坦克的价格没有哪款主战坦克能比得过。印度军方采购118辆阿琼坦克，花了11.65亿美元，每辆坦克将近1000万美元，这价格大概是99A内部采购价格的3倍，是豹2A4对外售价的两倍。关键是它阿琼凭什么啊？一个80年代水平的坦克，能卖到这个价？

除了阿琼坦克这个“卧龙”之外，印度还有一个“凤雏”——光辉战机。这款战机印度同样研发了30多年，第一次知道这个战机时局座还是一个小鲜肉，现在都退休了光辉战机才登上印度的航母。对于印度来讲这也可以了，能飞就不错了，还要什么摩托车！