13.98万元起售,标配8AT变速箱,第十一代索纳塔有何新变化?

新车赛道说车 2024-04-12 21:39:18

“得中型车者得天下”这句话在国内汽车市场上广为流传,因为中型车能起到承上启下的作用,今天为大家带来的这款中型车为北京现代旗下的索纳塔,目前已经发展到了第十一代。对于大部分国人来说,第八代索纳塔就是它的顶峰时期,到了第九代甚至是第十代已经籍籍无名了,然而第十一代索纳塔有“卷土重来”之势,能否复刻索八的辉煌呢?

第十一代索纳塔共推出6个版本配置,官方指导价从13.98万元至18.68万元不等,定价要比同级的凯美瑞、帕萨特等有诚意,一下子就拉低了该款车的入门门槛。同时还提供1.5T和2.0T两种车型,纯燃油版的属性虽然不如新能源车热度高,但中型车领域却是个例外,所以我认为只要品控出色,该款车在销量端应该能获得较高回报。

首先从消费者看重的动力方面看起,第十一代索纳塔搭载1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力总成,对应的最大功率为125kW和184kW,参数较为可观。通过对比老款车会发现,1.5T车型的变速箱从7DCT升级为了8AT,2.0T车型则是功率增加了8kW。此前我也开过老款车,所以很高兴今天能试驾一下新车,看看它究竟有何变化。

虽然1.5T第十一代索纳塔的动力参数没有发生变化,但我认为在更换变速箱之后,该款车起步节奏瞬间就上来了,再也不用担心红绿灯阶段压车的情形了。油门和制动踏板的调校偏灵敏,轻轻一踩就能捕捉到脚下的动作,从而进行放大,如果是新手司机的话,跟车别太近。到了空旷路段就能畅快的体验一把了,开空调对动力的影响不是很大,超车的话也不疲软,总之满足日常多场景使用没有太大的问题。假如对动力有更高追求的话,显然2.0T车型更好一些,深踩油门还会有源源不断的动力输出,提速超车也很轻松。

除了动力之外,该款车的外观也有了较大的变化,前脸熏黑的大嘴格栅已经逐渐被人们所接受,贯穿式LED日行灯能从视觉上拉伸车头宽度,但放在该车上有点儿不伦不类。饱满的前大灯集成在导流槽两侧,自适应远近光、自动大灯等功能为全系标配,在同价位中较为少见。新车的轴距为2875mm,定位于中型车,流畅的腰线以及侧裙线组合在一起,肌肉感大幅增加。车尾部分通过黑色线条营造出很强的运动气息,2.0T车型的双边共四出排气口能进一步强化该属性。

进入第十一代索纳塔的座舱,中控台线条横平竖直,12.3英寸的双联屏并不是什么新鲜事物,但放在合资车中这样的配置并不拉胯。全液晶仪表盘UI界面炫酷,中控屏配置丰富,GPS导航、车联网以及OTA升级等功能也没有缺席,基本贴合年轻用户使用,美中不足的是,新车入门版仅提供4.2英寸非全液晶仪表盘,中控屏也只能通过CarPlay和CarLife手机互联映射来拓展,配置上有所缺失。

座椅部分的话,第十一代索纳塔的用料和辅助功能均达到这个价位应有的表现,高配版甚至连后排都给到座椅加热。除此之外,新车的空间也能满足家用需求,身高180cm的用户坐在前排头部有4指距离,同等状态下,落座后排,头部没有剩余,但腿部距离前排座椅有两拳以上,毕竟不可能每次出行都是全员180cm,所以我认为该款车的空间还是很不错的,毕竟同级的凯美瑞轴距才2825mm,而该款车的能达到2875mm。

总结:第十一代索纳塔在外观设计、内饰配置以及动力等方面都有不同程度的升级,同时13.98万元的售价也很吸引人,但入门版的配置略显一般,而且知名度也不再似从前,所以我认为该款车如果想要热卖的话,价格方面还有待调整。

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