这次腾势N7上市，推出了一个新词：猎跑，自“猎装车”引申而来，猎装车原意是中世纪贵族用来打猎的马车，英文叫“shooting brake”，后来欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的统一叫法，这类车型有着明显的标签：大马力、极佳性能、长轴距、大空间、跑车风、豪华感，腾势N7的猎跑概念也是此意。

那么现在不打猎了（现在人比猎物多，去那打啊），N7的猎跑还能狩猎到谁？别急，我给大家唠唠它的黑科技，兴许你会明白它就是电动化的猎装车。

e平台3.0腾势升级版

腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率 230kW， 动 力 系 统 综 合 效 率 90%+。采用CTB电池车身一体化技术，电池上盖与车身地板合二为一，整车扭转刚度达到36000N·m/°，动力电池系统体积利用率提升至77%，正碰车内结构安全提升 50%，侧碰车内结构安全提升 45%。

以上的数据你看了可能有点懵，我总结一下，就是车身结构更安全了，有种黄老爷又低又硬的意思，当然了，低是指车身姿态很低。并且由于平台优势，整体空间利用率极高，2940mm的超长轴距让车内空间很富裕。总之，刚性强了，底盘整了，车底的震动于我如浮云。

电池及充放电技术：双枪快充

腾势N7首搭比亚迪双枪快充技术，车身两侧都有快充口，适配全国主流公共直流桩，用两根快充枪，可以将普通快充升级为超级快充，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，实现最快 15min 补电续航350km，4min补电100km。

这一点深得我心，因为即使是快充很多人也觉得等待时间久，这下双枪快充让你直接快到起飞，在这个快节奏的时代，快，就是科技。

刀片电池就不多说了，比亚迪王炸级黑科技，这下比亚迪终于可以光明正大地舞刀弄枪了。

电池智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃的条件下，车辆满充时间缩短25%，在低温状态下，充电快、续航长、温控准。

移动电站功能，交流放电功率升级至6kW（V2L），可以对其他腾势车辆充电，支持最大60kW，车给车充电，黑不黑科技？车内其他电池供电，最大支持6KW，生活无忧。

智能底盘系统

iTAC智能扭矩控制技术，通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。

CCT舒适控制技术，在车辆起步、加速、制动以及停车时，能识别、预判车辆自身运动状态，通过制动系统、驱动系统以及云辇系统，使车身姿态变化达到最优解。

重点来了，还有个iADC智能漂移控制系统，智能融合动力、制动、悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作门槛，让新手能够漂起来，让老手能够漂的更顺畅，漂移随心所控。

总结起来，就像猎豹那精准的四肢肌肉协调，可以风骚走位随心所欲。

云辇-A智能空气车身控制系统

前端时间比亚迪发布的云辇-A，技惊四座，简单来讲，就是可以做到高度和阻尼两项可调。高度是随速自适应调节，车速快就降低车身，增加稳定性，车速慢就升高车身，保证通过性。还可以上下车时和装载物品时候自动降低车身，方不方便？

腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统

腾势N7搭载高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，配合自研的算法控制平台，即使在夜晚，也可以探测到最远200米外的路况，主动躲避障碍物，降低事故的发生。通过多传感器融合感知将刹停速度提升到120km/h，远高于行业普遍的60km/h时速。智能领航辅助功能保驾护航，真是一点都不虚。

关于腾势N7

腾势N7共推出6款车型，其中两款入门版车型为Air版本，未配备云辇系统，新车的售价区间为30.18-37.98万元，有单电机705KM续航版本，还有双电机四驱630KM续航版本。

最新消息，腾势N7上市1天时间大定1万多台，注意是大定哦。腾势D9已经坐稳了新能源豪华MPV的宝座，腾势N7可以继承王冠吗？让我们拭目以待吧。