墨脱，曾被称为中国最后一片净土。

它很美，美得不可方物。墨脱有着我国最为古老的生态系统，在这里，你能看到从热带、亚热带、温带、冰川等不同气候类型，你可以看到热带雨林和针叶林遥相呼应，你也能看到那些只有书本上才会出现的珍稀动物。

然而就是这样一个被称为“净土”“秘境”的地方，却有三分之二被印度所侵占。

解放军战士为了守护这片净土，更是在这里孤军守卫了62年，并且也将永远守护下去。

墨脱为什么会被印度侵占？为什么解放军战士只能孤军守卫在这里？这里又有着什么不为人知的故事呢？

清朝时期，墨脱被称为“上珞瑜”。

因为它位于当时的珞瑜地区，并且处于珞瑜地区的最北边，就被称为了“上珞瑜”。

这个时候的整个珞瑜地区都是我国的领土。由于此处和印度接壤，当时在印度殖民的英国人，就发现了这块神秘之地。这块神秘之地不仅仅有着多种多样的气候类型、生态植被，而且还有着无与伦比的战略价值。

一旦将这里侵占，就能控制住雅鲁藏布江这条河流，并且能依山傍险，继续蚕食西藏的其他地区。

墨脱乃至西藏对于英国人的吸引力都极大，他们早早地就谋划了一定要得到这块土地。

1913年，民国初期，由于当时国内刚刚经历革命，但是并没有完全改变我国的政治格局，国内军阀割据，内地局势混乱。

这时，一个臭名昭著的英国人——麦克马洪，进入了我国西藏地区。他是来侵占这块土地的。当时由于西藏政府的腐败，麦克马洪用了五千支火枪就划定了那条非法的中印边境线，那条中印边境线虽然没有把墨脱彻底划走，但是却使得三分之二的珞瑜地区落入了印度之手。

我国拥有的包括墨脱在内的地区，相比之前，仅仅只有不到三分之一的范围了。

印度将这块地方划定为了“阿鲁纳恰尔邦”，实际上就是我国的藏南地区。但是由于墨脱的海拔是最高的，就导致了英国人为印度划定的非法中印边境线会有一个很大的问题——无险可守。

我国士兵只需要在墨脱驻扎，就能够俯瞰印度所侵占的土地，一旦我国士兵从此处发起进攻，印度就无法抵抗我国的进攻。印度面对这样的情况，想要继续侵占我国的墨脱地区。

印度在精心谋划多年以后，终于决定对墨脱地区发动进攻。我国在他们发动进攻之后又是怎么应对的呢？这期间又有什么故事呢？

1962年，谋划了多年的印度，对我国墨脱地区发起了进攻。得知到消息的我国，在1962年6月5日夜，紧急通告当时第一个成编制进入西藏地区的军队——第十八军。第十八军接到通报之后，立刻让距离最近的158团向墨脱进军。

此时的印度军队仍在前进路上，预计于6月10日到达墨脱地区，158团的战士们必须抢在之前到达。这是一场生死较量，谁先到达墨脱地区，谁就先掌握了高地优势。

158团的战士们在得到消息时已经是半夜了，为了保证行军速度，158团组建了一支先遣队，这支先遣队连休息都顾不上，在半夜就从驻地出发了。

当时几乎没有路能够到达墨脱，有的只有人和牲畜所踩出来的崎岖山路，这样的路堪称“天路”。

到达墨脱的路途需要跨越接近两千米的海拔差，并且整条路上地质差异之大，世所罕见。而且由于墨脱的地理环境特殊，当时虽然是夏天，但是墨脱的积雪却能够没过战士们的脖子。

先遣队的战士看着面前厚厚的雪，甚至不知道下一脚该往哪里迈。然而，印度军队并不会停下来等我们到达。当时先遣队的指挥人员心一横，径直走在了最前面，他们没有时间去等待找到一条路，他们唯一的也是最好的办法就是用自己的身体去趟出一条路。

战士们在这条路里，只能够勉强将头探出雪地，走在最前面的战士需要用身体为后面的战友试探着这条路安不安全。夜里的158团先遣队也不敢休息，由于此处严寒，夜晚更是冰冷刺骨，虽然战士们的衣服不算单薄，但是还是都被冻伤了，甚至有人在这里倒下了。

最后，因为他们前仆后继地不停行军，原来五天的路程，仅仅只用了三天，成功守护住了墨脱地区。

中国人民解放军又一次用自己的生命守护住了我国的领土。

由于此地的路途非常难以行进，驻守在此处的士兵当时很久才能够得到一次补给，而且每次补给几乎都是依靠人力来进行的。如此艰苦的环境不仅仅是对于这里的驻扎战士，更是对于这里的百姓。

我国为了改善当地居民的生活环境，决定将“天堑化通途”，我国开始对墨脱地区进行建设。而为了守卫这块土地的安全，中国人民解放军，在这里孤军驻守了62年之久。

如果你今天有机会前往墨脱，你会看到那里有条非常平坦的公路，那条公路很新，因为它是2013年才建成的。

我国驻扎到墨脱地区的时间大概是在1962年，然而公路的建成却在2013年。

通往墨脱的这条公路并不算长，作为一条县级公路，它仅仅只有117公里，但是这条117公里的路却修了五十余年。

我国确定要修建公路后，派遣了许多地质专家和建设专家前往墨脱地区勘探。专家们在到达这个地方的时候，都倒吸了一口冷气。这里的地质结构、地貌特征之复杂，他们都见所未见。

想要在这样的地方修建公路，难如登天。

但是如果不去做，那么将永远不会有一条公路能够通往墨脱。于是专家们在勘定了路线之后，中央就开始修建这条公路。

这条路很难，它不只是难在修建上，它更难在维护上。因为地势落差大，地貌复杂，这里的气候非常夸张，半年大雨瓢泼，半年大雪封山，泥石流、山洪几乎不断。

这条路在五十年间经历了五次大修，小修不计其数。所有参与修建过这条路的人，再次回到这条路的时候，都会觉得修路的日子像是在做梦一样。

程春明是修建这条公路的B合同段项目经理。修建墨脱公路的时候，他已经修了二十年的路了，他参与过川藏公路二郎山隧道的开凿。然而当记者让他讲讲关于修建墨脱公路的故事的时候，他却是苦笑。

他是负责开凿嘎隆拉雪山隧道的，这是整个墨脱公路的核心部分，也是最困难的部分。这里有着三个世界难题：地质条件最复杂、地下水最丰富、坡度最大。

在开凿的过程里，由于一年当中有八个月的封山期，他们几乎吃不到新鲜的蔬菜，甚至食物都需要配比。至于居住的环境，“下雪天房子上的冰柱子一米多长，得戴安全帽才敢过……”。而隧道的开凿，更是几天才能前进一两米，前进一两米之后还需要停下来再规划。

这条隧道全长3360米，距离并不长，但是却花费了所有开凿人员两年的时间。记者最后对程春明的采访标题是——“修这条路5天，可讲五年故事”。

这条公路、这个隧道的修建，打破了整个墨脱地区的沉寂，打破了这里大自然的沉寂。它使得山里的人终于能够直接接触到外面的世界，能够与现代化社会接触了。

墨脱很美，墨脱的故事也很多。墨脱的故事里一直有着血与泪。

为了我国这不可或缺的一部分，已经有30名战士长眠于苍茫雪山之中。

近日，印度总统出现在了我国的藏南地区，亲自出席了色拉隧道的揭幕仪式。这意味着这条修建在中国家门口的隧道彻底完工。

这条隧道，使得印度能够源源不断地派兵力到中印边境地区。这条隧道修建在印度嘴巴里的“阿鲁纳恰尔邦”地区，也就是我国的藏南地区。

印度的“司马昭之心”已经人尽可知。面对中印边境领土摩擦，美国甚至公开站队印度。

我国外交部在接受外国记者提问的时候，严正声明此处是我国的藏南地区，这里是印度非法占领的我国土地。

在目前如此严峻的国际形势之下，我国对于每一寸领土都非常重视，无论它在哪里，都是我国不容侵犯的神圣之地。

如果印度真的敢进犯我国的藏南地区，敢对我国边境地区进行骚扰，那么等待他们的只有我们手中的猎枪！