时代变了，中国汽车已经从追赶者，慢慢变成了领路人，中国制造终于甩掉了廉价落后的帽子，曾经风光一时的日本车企，现在也不得不放下姿态，认真学习中国电动车的制造细节。

最近几天，北京车展可谓热闹不断，小米汽车的入场，将国产电动新能源汽车带入了新一轮舆论热潮，庞大的人流将雷军、魏建军、王传福等国产车企领导人围了个水泄不通，曾经备受瞩目的外企品牌则多受冷落，彻底沦为了国产汽车品牌的陪衬。可能消费者还有车企本身都没有预料到，不过短短两三年时间，中国汽车已经成长为不可忽视的巨人了。

本次车展上还有另外一组照片更加受人关注，那就是大批外国车企人员，驻足多个中国汽车展台，体验并观察中国电动车的设计细节，整个过程全神贯，不少人手拿纸笔，认真记录着各项细节。联想到最近几年日韩车企转型电动车不力，中国超越日本成为汽车出口第一国，不得不令人感叹，真是三十年河东三十年河西。

此次北京车展的开幕，也吸引到了日本媒体的关注，多家日本电视台转播现场实况，其中不少媒体都对日本车企在中国市场的未来感到担忧。其中朝日电视台关注到了中国智能手机企业小米所开发的电动汽车小米SU7，认为在电动汽车领域本就落后的日本汽车汽车品牌，或将面临新的挑战。也有部分日本车企已经开始和中国企业合作，引入智能驾驶、AI和语音识别等新兴技术，开发全新电动汽车，力求逆转翻盘。

中国汽车的崛起，不光对日本，对全球经济而言都是一场庞大壮阔的变革。美国《时代》周刊网站曾在今年初刊登题为《比亚迪在电动汽车行业后来居上带来的教训：不要低估中国》的报道。

报道表示，美国传统制造商还在想方设法追赶特斯拉的时候，中国电动汽车制造商比亚迪已经后来居上，成为了全球销量第一的电动汽车品牌。过去，美国、日本和欧洲之间的车企可能会互相之间将对方视为对手，如今，中国品牌成为了全球车企的新对手——福特首席执行官吉姆·法利去年表示：“我们将中国车企视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。”

中国制造的品牌不断升级，中国汽车走向世界的脚步正也在不断加快。北京车展仍在继续，奇瑞特地邀请了3000多名海外经销商来北京看展会，还包下了数条高铁，将这些海外经销商拉到总部所在地芜湖，共同参与今年的奇瑞海外经销商大会。