方程豹豹 5 降价 5 万元的消息甚嚣尘上。无风不起浪。结合目前豹 5 每况愈下的销量态势，方程豹大幅官降并非空穴来风。

果不其然，7月29日晚，方程豹官宣豹5全系直降5万元。

最新数据显示，进入到7月，豹5销量连续两周不足300台，与6月份数据相比几近腰斩；而近5个月，豹5月均销量也只有2500台，与上市初期相比，同样是腰斩的数据。

显而易见，面对方程豹不光鲜的销量数字，如日中天的比亚迪岂能坐视；更为重要的是，方程豹品牌还是比亚 迪拓展全新品类与开拓增量市场的重要棋子——如果方程豹无法突破，比亚迪只能被动地在20万元以内家用车市场厮杀——但问题是，经过三年多油比电低的策略，比亚迪在家用车市场的收割接近尾声，增量空间已然见顶。

面对愈发激烈的市场竞争以及自身的战略需求，对方程豹豹5大幅官降成为比亚迪不得已但却又是代价最小的必选方案：第一，豹5大降价可以拉升销量，提振方程豹的品牌势能；第二，为即将上市的豹8的定价带来更大的操作空间；第三，豹5累积销量不过2.3万辆，降价带来的负面效应以及补偿方案相对可控。

那么问题来了，豹5的大降价能否让方程豹品牌真正「立起来」？先摆明我们的观点：豹5短期可以拉升 销量，但对方程豹品牌的伤害同样不容忽视。

作为新能源越野车，豹 5 是想开辟一个品类，以电驱为主的硬派越野车；但硬派越野注定对应的是玩家，这些玩家对车是相对更了解、也更懂技术——解耦电四驱不适合重度越野——这也就是无论方程豹官方，还是豹 5 车主们怎么「证明」豹 5 的越野能力强悍，依然无法打动玩家们的深层原因。

客观地说，解耦电四驱的豹 5 依然只是适合轻度越野和城市通勤的「新能源方盒子」。越野性能不够极致，但价格却在 28 万元 -35 万元，豹 5 的性价比着实不高。要知道，不到 20 万元就捷途山海 T2 、哈弗猛龙这种新能源方盒子。也有网友说， 20 万元买台越野性能强悍的坦克 300 ，剩下的钱加油同样非常「香」！

目前看，豹 5 的降价只是「术」，方程豹的品牌定位才是「道」——直白地说，是要继续玩硬派越野，还是要玩「新能源方盒子」？

毫无疑问， 豹5 大幅降价将对方程豹品牌与老用户带来一定的伤害，方程豹如何应对与处理这些潜在的「危机」非常重要。