即便新能源车大行其道，但对于普通消费者，即沉默的大多数，在选购一台家用轿车时，依然把“性价比”作为考量关键。相比看起来很夸张的长续航和低油耗数据，那些手握10万左右预算的民众，依然更愿意将目标锁定在品牌和口碑双丰的燃油车型。今天带来的两款车型，就是围绕家轿用户的核心购车需求而来的——奔腾B70与东风日产轩逸。

奔腾B70

就算国产新能源再卷，也不可能一朝一夕吃掉奔腾B70历经几代祖业积累下来的口碑，这就是奔腾B70的实力。作为自主品牌中高级轿车的开创者，奔腾B70曾经是很多70后、80后钟爱的座驾。彼时，结实耐用的它风光无两。

到现在，奔腾B70已经经过了四代进化，从最初的DVD配置到L2+级驾驶辅助和D-life6.0车机系统，从不断优化的大空间到2.0T动力的驾控乐趣，第四代奔腾B70，已经成长为年轻人也爱的车。

具体来看，造型方面，奔腾B70运用第四代全新家族设计语言劲·纯·臻，山容海纳前格栅、“飞翼式”前灯组打造出一个很简约的车头造型。座舱采用温馨的环抱式设计，“曲面式”双联屏是打造科技氛围的利器。造型变化之外，奔腾B70对内部布局做了进一步优化，比如优化储物设计、重新设计副仪表板，优化空调控制区，用户在实际用车过程中，更加实用和便利。

空间是家轿用户关注的重点，奔腾B70车身尺寸4855*1840*1455mm，轴距2800mm，数据水平与中级车相当，再加上图书馆级静谧体验、全身心的清凉享受、居家大沙发级舒悦座椅等舒适配置，让出行成为享受。

我觉得大家入手奔腾B70，一大原因是喜欢2.0T+爱信6AT动力组合的操控感，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，澎湃的动力输出让驾驶者在城市内起步、加速快人一步，多成员高负载全家出行时，也能从容应对上坡等路况。而且这一代车型对踏板曲线、起步性能和转速进行了优化，换挡时间更短、加速性能更快。再加上L2+级智能驾驶辅助功能，安全出发，全程守护。

对于乘员而言，除了座椅带来的舒适享受，奔腾D-Life 6.0人机交互系统可玩性很高，搭载科大讯飞3.5语音套件，高效互动，可见即可说，而且覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统，车机互联更轻松。软硬件的升级也很重要，实际操作过程中，中控屏的反馈更快更精准，热启动倒车影像时间还不到1秒钟。

日产轩逸

轩逸在过去很长一段时间内都是合资家轿的销冠，合资光环是一小部分原因，更多的是因为它产品力均衡，给人值得信赖的感觉。

这种定位从造型设计上就能感受出来。轩逸目前在售的版本有经典版和普通版，经典版就是我们熟悉的前脸设计，拥有硕大的V字型镀铬。普通版则更像缩小版天籁，气质更年轻时尚一些。两套前脸都不算激进，风格都是家用取向。

内饰的区别就比较大了，如果你选择轩逸经典款，意味着告别智能化，高配车型才提供的内嵌式8英寸中控屏，让你一秒回到古早时代。虽然没什么科技感可言，但确实够亲切够朴素。

我会更推荐2023款车型，12.3英寸中控屏也不算大，但至少视觉上更体面一些。功能方面，高德导航、语音识别、远程控制等主流功能都有出现，能够满足日常使用需求。

空间上，轩逸的车身尺寸达到紧凑车主流水平，轴距2712mm适合日常通勤，虽然账面数据低于奔腾B70，好在日系在空间规划和舒适度上比较擅长，所以坐在轩逸车里不会感觉很局促，代步尚可。

动力方面，轩逸搭载1.6L发动机，传动系统匹配传统的CVT变速器，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。性能称不上强悍，但硬件品质有保障，比较耐用。另外还提供了超混电驱的油混动力，油耗会有所下降，不过车价比燃油版高不少。

总结

总体来说，奔腾B70在第四代车型上的改进都是有针对性的：给你更新鲜的观感、更阔绰的空间、更澎湃的动力，以及更好用的智能配置，然后把价格设定在10万元级，花A级车的价格买一台优质B级车，高性价比这不就来了吗？

日产轩逸则主打均衡，从设计到空间和动力水平都没有明显毛病，不浮夸不吸睛，实用至上，中规中矩的风格定位可能更受中年人欢迎。