8月8日，《张朝阳的物理课》在中国一汽集团总部高能开讲。由于本人并不是从事物理方向的专业，所以借此次《张朝阳的物理课》的机会，确实狠狠恶补了一下发动机、电机背后的物理学原理。而对一汽红旗混动技术，也有更深入的体会。虽然此前便对红旗的技术实力与优秀产品力有所了解，但当搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳亲临现场，沉浸式科普，为复杂祛魅，并称赞“红旗车的技术真是太细致了”时， 还是很震撼的。

很多人一聊起发动机，无外乎功率、马力等账面数据，发动机热效率很少被提及。此次《张朝阳的物理课》，张朝架起小黑板，详尽地讲解了热力学定律，让“热效率”的概念具象化。

根据热力学定律，热能可以与机械能或其他形式的能量相互转换，能的总量保持不变。而发动机就是将热能转化为机械能的设备，能量转化过程中，机械摩擦阻力会消耗热量，发动机运转会产生冷却损失，再加上燃料无法充分燃烧以及种种工程限制，目前发动机热效率往往仅能达到40%左右。

热效率越高，意味着发动机能效更好，耗能更低。突破热效率40%的瓶颈，红旗混动技术做到了。红旗自研的2.0T大功率混动专用发动机，能实现更高效的深度米勒循环，热效率高达44.42%，动力充沛不失速，能耗降低更环保！

当然，优秀的混动技术不仅要做到“低耗”，还要保证“高能”。张朝阳以电机的工作方式引入，讲解了永磁同步电机都会使用三相交流电产生旋转磁场。不过，一般情况下，车载电机的输出转速和轮端扭矩有限值，通常在15000r/min和3000N·m左右。

在这一层面上，红旗也拥有领先技术，首发的“20000转”混动电机性能卓越，最高转速和轮端扭矩分别达到20000r/min、3750N·m。实际驾驶过程中，这套红旗混动技术能够时刻保持高功率动力输出，丝滑的动力衔接和浑厚的动力功能，会在每一次起步、提速、超车时，给足驾驶者信心。

大家在选购高端车时，总会讲究NVH。但要知道，NVH的提升，并不只是堆料，还要知道在什么地方堆什么料。

比如红旗汽车，是针对电驱进行了主动 NVH抑制设计，相当于给电驱系统带上了的降噪耳机，便创造出了堪比纯电车型的静谧效果。

开课过程中，张朝阳还探访了一汽红旗发动机试验室与电机试验室，了解了国内独有V8增压直喷发动机、业内首发低温电芯技术等多项领先技术成果。

达到“高能低耗”和静谧享受之上，还需要攻克一个难题，也是造车最为关键的一环——安全。

围绕用电安全，红旗全球首创了“智能主动喷淋技术”，简单来讲，相当于为电池配备了一位“消防员”，当电芯部位温度高需要冷却时，这项“黑科技”会非常迅速且精准地喷淋到高温部位，及时控制浇灭电池“热失控”险情。这项“火花消失试验”，红旗进行了现场演示，惊艳四座。

另一项领先的安全技术是高压部件“无接触”设计。车辆会对电池监控预警进行实时监管，如果有电池热失控情况发生，车辆将第一时间发现并进行处理。一旦发生漏电，车辆能够远超国家标准的速度迅速断电，避免自燃事故发生。

类似的车企技术分享会举办过很多场，但大多是对着PPT的内容讲解。像一汽红旗这样，携手张朝阳，现场架起小黑板，开一场生动、有趣、有深度的课程，实不多见。研发行业领先的技术，并将相关知识和技能以通俗易懂的方式，让消费者和业界快速理解，甚至饶有兴致地听进去。一汽红旗很值得点赞和学习。

回到产品本身，以红旗HS7 PHEV为应用尖端技术的先锋典范，相信红旗汽车作为中国豪华品牌的代表，会坚持对技术创新的不懈探索，始终在技术创新上勇攀高锋。