经过多年的观望之后，五十铃正准备加入澳大利亚越野皮卡市场，推出名为2025 款五十铃 D-MAX Blade 的车型。
这家日本汽车制造商之前曾尝试推出多款特别版车型，包括目前的D-MAX X-Terrain 旗舰车型，但五十铃正准备与曾经负责Holden Special Vehicles的工程公司Walkinshaw联手。
五十铃将成为最新与其合作的汽车制造商，该公司曾为大众 Amarok W580系列、三菱 Triton Xtreme以及HSV Colorado SportsCat提供服务。
Walkinshaw 调校的 D-MAX上市时间尚未公布，但澳大利亚政府近几个月提交的文件已披露了升级计划，重点是外观和悬架，但不会增加动力。
Blade 这个名字已在文件中列出，虽然它还没有得到确认 - 所以它目前是一个临时名称可能会发生变化 - 但五十铃皮卡澳大利亚已经申请将该名字注册为商标。
五十铃 D-MAX Blade配置，与 X-Terrain 的区别澳大利亚政府文件显示，Blade 将配备新的车轮、轮胎和减震，据称将使车辆前部高度增加 26.5 毫米，后部高度增加 29 毫米。
目前并没有列出轮胎尺寸和离地间隙，但常规 D-MAX X-Terrain 高度为 1810 毫米，配备 265/60 R18 轮胎和 240 毫米的最小离地间隙。
举例来说，福特 Ranger Raptor 比Wildtrak高 40 毫米，轮胎间隙为 272 毫米，使用 285/70 R17 轮胎；丰田 HiLux GR Sport比 SR5 高 15 毫米，轮胎间隙为 265 毫米，使用 265/65 R17 轮胎；日产 Navara Pro-4X Warrior比 Pro-4X 高 40 毫米，轮胎间隙为 260 毫米，使用 275/70 R17 轮胎。
旗舰车型 D-MAX还配备了新的轮毂、重新定位的中央高位刹车灯、油底壳护罩等。
目前还尚未确认 Blade 是否会贴上贴花。
五十铃 D-MAX Blade 发动机和功率输出澳大利亚政府认证文件证实，Blade 将使用其他 D-MAX车型中熟悉的 3.0 升涡轮增压柴油四缸发动机，搭配六速自动变速箱和四轮驱动。
但没有提到功率的增加，表明它不会提高其他 3.0 升车型（包括 X-Terrain）的 140kW 和 450Nm 输出。
鉴于目前的 D-MAX已过了车型周期的中期（改款车型于今年早些时候在澳大利亚上市，新车型可能于 2027 年或 2028 年推出），为小众特别版车型升级引擎的成本可能过高。
