426山西运城高速上,一台华为问界M7 SUV在高速上以115km/h的时速撞上了高速施工车,随后2大1小乘客3人全部遇难,当网友纷纷关注这件事的开端与起源时,华为问界(AITOq汽车)官方回应:安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。所以这场事故车主全责?
M7事件起因:4月27日,遇难者家属“三个沐沐”在抖音平台提出了自己的疑问:①养护车占用快车道,无警示标示,很难说合法。②发生事故后,高速养护车没有救火,是否起到人道主义。③问界M7 Plus明明有AEB紧急制动,究竟发挥了多少?
AITO汽车随后在4月28日回应:公司将积极配合山西运城的交警部门调查,提供数据,但可以肯定的是:安全气囊正常打开,以及动力电池包特性正常。
考过驾照的人都知道AEB(紧急制动系统)有什么用了,问界M7系列的AEB是华为ADS2.0技术,最高刹车速度为90km/h,但根据车主家属的描述:买的问界M7是低配版的Plus,大概花了25、6万,是没有华为ADS技术的AEB,注意:低配也有AEB紧急制动系统,但不含华为ADS技术哦。
当然,讨论AEB这种救命技术是一方面,我认为更重要的点在于:最大的问题是门打不开。因为车主的家属表示,碰撞之后“电吸门”根本打不开。这让人不禁想起,理想某车主之前也是115以上的时速撞车,车主自己从车内就打开门出来了,车主生还了。华为问界M7的车门打不开,加上三元锂电池燃烧快,而且电池包在燃烧过程中几乎很难扑灭,附近又只有被碰撞过的高速“施工绿化车”,最终导致了无人生还,3人均被烧成碳了。
所以这件事最重要的,不仅仅在于华为问界M7的AEB技术有没有起到作用,更深层次的问题在于:为什么发生碰撞后,车门打不开。这个问题无论是华为还是塞力斯,都应该主动积极配合调查噜~当然了,发生事故时,驾驶员看到了施工车,也应该刹车减速避让吧。
(当事人家属联系方式)
拉不开门,救不了人,好意思说是意外!!
买的时候以为是华为的,其实大部分是博世的,出事故后才发现,连博世都不是,就一个杂牌,那些人吃着人血馒头,天天喊遥遥领先[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
难道气囊正常弹出,电池包没问题就是遥遥领先的核心?
电子垃圾
大家不用再抱打不平义愤填膺了,家属已经被钱砸服了,最新消息,死者妻子确认三个死者在汽车燃烧前就已经失去生命(多可笑可悲可叹啊)
车门解锁,到现在还在嘴硬
气囊打开,周边汽车良好,本车着火正常,烧死人与华为无关,遥遥领先。
假话。不敢说全部弹出。看基本上没弹出
根本就不关车的事, 追尾全责 保险搞掂就可以了 很简单的交通事故 车速快追尾 凶多吉少 还想讹车企赔偿?每年交通事故死这么多人 那咋整 怪就怪自己开车不小心
赛力斯技术垃圾 车辆锁止功能标定一坨屎 华为夸大宣传 两个都有责任 另外115时速追尾的情况下ab柱车门没变形 赛力斯用的是外星科技吗??自动刹车装置肯定起作用了,速度降下来估计得60-80左右 这个车速 车门打不开 这台车我只能说是镶金边的一坨屎
原来三个人是被安全气囊杀死的[点赞][呲牙笑][呲牙笑][点赞][呲牙笑]